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本视频出自 2016万有青年大烩

同样是出行，为啥机票比高铁票贵？

　　飞机、高铁的定价标准是啥？

　　就高铁而言，指导价格一般为：D字头的动车组二等座的基准票价为0.31元每座每千米，一等座为0.37元每座每千米；高铁的G字头则是二等座是0.49元每座每千米，一等座是0.78元每座每千米。（注：自2016年1月1日起，动车组票价由铁路总公司自行确定）

　　飞机的定价呢？

　　以经济舱为例：1989年，飞机的经济舱基准价格为0.2元每座每千米；1997年，上调到0.75元每座每千米；2004年，国家给机票设定的涨幅为上限25%，不设下限。而后对机票的价格又调了一次，基准票价不变（0.75元）的基础上，因油价上涨，在涨幅上限25%上又涨了8%~12%。

　　2016年，随着新政策的颁布，开奖，则又发生了很大的变化：逐步放开市场定价。例如，北京到上海和到无锡的里程接近而到无锡的票价较上海贵了将近750元，是因为北京到无锡为非热门航线，直播，上座率不高，所以允许这些航空公司自行涨价。

　　买机票就像买股票

　　买机票就像买股票，乘客想买最对的机票（价格、时段、航空公司及口碑、服务）而航空公司则想卖最贵的，这便是一场博弈。但其实作为定价方的航空公司，虽然看起来占有主动权，如果策略不对也可能会血本无归的。

　　航空公司是怎么“宰人”的呢？

　　航空公司会区分两大类乘客：商务乘客和旅客。

　　商务乘客的特点是：对价格不敏感、对时间的要求非常高；

　　旅客的特点是：对时间非常不敏感、对价格非常敏感。

　　为了对付不同旅客的需求，航空公司把座位细分为头等舱、公务舱、经济舱，这是最常见却简略的细分方式。实际上比如头等舱更分超级头等舱、超值头等舱等；公务舱又分为高端公务舱、高密度公务舱等；经济舱则有更多划分名头。

　　便宜机票从哪来呢？

　　官方途径有两种：

　　一种叫“早期投放”的垫场票，特别是国外的航空公司经常有这样的情况要提前半年订，或官网APP经常推送一些特价机票。（要保证上座率、打广告，前期垫场的人越多，余下座位越少，方便把价格炒上去）

　　另一种是临期投放捡漏票，即为该航班出现临时退票改签等情况，临近起飞前，可能会捡到很便宜的机票。

　　通过机票代理方买机票略等于坑。机票代理往往有很多便宜的机票，而这些票的来源是什么呢？

　　一种叫“里程兑换票”，即为代理商用他人售卖自己的积分里程换取的机票，因为是他人的名字所以常常会出问题；

　　还有的是“散装团队票”，机票代理方会以假装出团来买票，但最后组团失败，所以造成航空公司无法按照团购优惠价格出售机票；

　　另外还有“组合弃程票”，航空公司为了推广非热门航段，将直飞航段拆成两段非热门航段拼接而成，价格往往低于直飞。而代理方有时会将这样的航程拆开售卖，这些弃程票也有可能出现退改签的问题；

　　最坑的就是“押宝没有票”，由于临期会有特价票放出，机票代理就押宝许诺你一个价格，出一个假票，如果机票真的降到了便宜票就捡漏赚差价，如果没有就说机票出问题了，你定下一班吧。