当初专车快速发展之时，政府虽然一方面公开表示专车违法，但事实上又采取观望态度；而与此同时，扶持身为国企的首汽约车。如今，各地纷纷发布专车新政，以北京、上海为代表的一线城市均对专车采取了近似苛责的条件，如外地人禁止从事专车驾驶业务。一场持续三年的专车大战也正式告一段落。

　　此次北京和上海两地“两会”对共享单车多有意见，根据双方优劣势以及政府愿景来看共享单车的“政策空窗期”比你专车要短许多。接下来政府极有可能与共享单车企业进行深度融合或合作，如扩充现有网点，将共享单车纳入公共网点内，共享单车也不会一直乱存乱放。事实证明，共享单车已经开始在加速公共自行车的改革，如最近上线的App租车。

　　共享单车蓬勃发展，但以牺牲城市面貌换来的便利显然也不会持续多久，接下来企业之前的竞争有可能由单车数量之争升级为用户体验的较量。