当然这些问题都最终会通过不断的升级迭代得到解决。比如说之前一直被诟病的车锁问题也已得到解决。ofo最近推出第一代智能锁，首批投放在北京的中关村地铁沿线、北京大学校园、沙河地区等地。ofo的智能锁采用了“机械+智能锁”的解决方案，从几个方面提升了用户体验：一是不再采用统一密码（ofo密码破解群的同学们已经哭晕在厕所）而是采用可变密码，用户通过手机获取并输入随机密码打开小黄车。另外，上锁付费也可达到了滴滴自动支付的体验，关锁几秒后，系统支持自动扣费，减少了繁琐的扣费操作流程。此外，ofo的智能锁可续航一年半到两年，在这期间无需充电，可应对酷热酷冷的环境，还配置了内置的定位器，可追踪车的流向。其中最让人关注的还是它的高适配性，因为这意味着它能够安装到其他所有类型的单车上，这个目标很明确，就是要为共享经济模式服务，为了把现有存量的单车能够连接到平台上做基础的准备。这也是它的初心和基因。

　　未来还会更多的解决方案，让共享单车变得越来越简单，越来越方便。解决方案本身是实现单车共享经济的重要方法，不断迭代是它的路径，最终把中国几亿辆自行车，全球几十亿辆自行车连接起来，才是最终的目标。

　　四、结语

　　一个想法， 一个模式，最终要成为现实，最重要的是有可行路径。而每条路径的实现，一开始不可能就有很完美的解决方案，最重要的是从核心点做起来，比如ofo的自行车的车锁问题爆胎问题，atv，在早期并不是核心问题，是可容忍的成本问题。早期更关键是的形成共享的规模，而撬动共享规模核心就是如何让更多用户把自己的自行车共享到平台，达成随时随地有车骑的最佳体验。

　　在早期聚焦核心问题的方式，最终各种大小问题都在优化迭代的道路上一一解决。单车共享的未来一旦实现，将会对中国人整体出行产生巨大的影响。中国城市目前超过3.7亿辆自行车，在城市大街小巷的角落里存放着大量的僵尸车，落满灰尘，占用道路空间，浪费资源，影响市容。如果这些自行车都能共享到ofo平台，意味着在城市的任何角落都会看到自行车，拿起来就可以骑，到了目的地就可以停放，真正实现随时随地有车骑的极致体验。这是一种真正的美好城市生活的体现。单车共享经济的模式最终成功是对美好出行的最好阐释。（蓝狐笔记）