手工记录还是一种相当原始的做法，嗅觉灵敏的开发者干脆做了一款密码共享APP。根据群里提供的渠道，i黑马找到了这个手机应用，它做得比任何APP的界面都简洁，只有记录密码与查询密码的功能，此外没有任何其它的入口。

　　这个APP的启动页，出现了“共享是一种美德”的字样。一语双关，只是，这里的共享把薅羊毛和共享密码作为一种“美德”。截止i黑马发稿，这个APP上显示的被共享数量达到35624。

　　该APP提供了安卓和iOS两个版本，iOS版的首次上传时间为2016年12月22日。但它并不通过提供密码赚钱，而是做其它APP的分发，把流量变现。

　　除了手机应用，i黑马也发现，已经有多个微信公众号也提供相同的功能，用户只需要输入六位数的车牌就能得到反馈结果。

　　但经过多次输入后发现，这些软件和公众号找到密码的概率很低。其背后的逻辑很简单，这些数据全由用户主动上传，数据量越大，获得密码的概率就越高。但ofo如今投放的车辆总数已经超过了80万，海量的自行车投放降低了密码被“共享”的风险。

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　　机遇还是灾难？

　　一切的问题出在了锁上。

　　无桩共享的特点决定了，车锁是共享单车走通模式、实现计费的关键。但作为2014年就开始在北大校园运营的ofo，一直推出的都是机械密码锁。

　　机械密码锁的优点是保证开锁率最高，但缺点也很明显，没法定位、密码容易被记住、每次用完车需要用户主动打乱密码。这里便留下了很大的空档。

　　李欢已经听ofo一位内部人士透露，ofo在几个月后将会把机械锁换成电子锁。而目前入局的共享单车平台，使用的都是电子锁。

　　在去年11月份的ofo的城市战略发布会上，其创始人戴威就提到锁的问题，他透露，ofo有四到五种不同的电子锁解决方案，但他没有披露普及电子锁的时间点。对于为何使用机械锁，他的解释是：机械锁的开锁率几乎是百分之百，但电子锁经常会面临寒冬、暴雨等恶劣天气的影响，导致开锁率下降，影响用户体验。

　　i黑马从一位电子锁行业的从业人士处获悉，ofo在寻求百元价位以内的电子锁，而目前市面上电子锁价格大多在200元以上。

　　“我们所有人都知道它在哪里有问题、有漏洞，但有些漏洞可能是有意设计的，你也不一定知道。”谈及机械锁等漏洞，ofo的一位投资人、在接受i黑马专访时一点都不觉得意外。“你觉得在一个事情的早期传播与挣钱相比，哪个更重要？”

　　投资人的逻辑并不在乎这些损失。“你给我5毛钱，现在对我真的有这么重要吗？我帐上趴着10亿元人民币的现金，我的第一优先是让大马路上所有能看到的，都是我的车。”上述投资人说。

　　不过，一位做自行车的行业人士并不同意这样的说法，他对i黑马表示，“有缺陷的产品投放市场，必然会带来灾难后果”。而根据网上流传的修改密码视频来看，平台如果要把上百万自行车重新换锁，将会是一个浩大工程。

　　*本文系i黑马原创，作者周路平。如需转载，请后台回复“转载”获取转载格式，未经授权转载必究。推荐关注i黑马（微信ID:iheima）。