以前，汽车分析师认为要让汽车制造商与科技公司走在一起有些困难，汽车制造商的核心业务是制造、销售新车，科技企业是它们的潜在竞争对手。摩根士丹利最近在报告中表示：“到目前为止，汽车产业保持高度戒备，它们不让Alphabet之类的企业获得现有汽车平台收集的数据。”

　　Waymo与克莱斯勒合作打破了坚冰，刺激了其它汽车企业。上个月，本田宣布与Waymo合作，它们要将自动驾驶技术放进本田汽车。其它汽车企业选择自己研发，比如通用汽车，它收购了一些科技企业，借此强化工程团队，最近，它还宣布要制造可以自动驾驶的雪佛兰Bolt电动汽车。福特计划在2021年之前推出全自动驾驶汽车，其它汽车制造商也有类似的计划。

　　克莱斯勒的规模比通用汽车、福特小，利润也要少一些。它没有投入几十亿美元开发技术，而是依靠Waymo，将混合动力电动汽车Pacifica变成了自动驾驶汽车。克莱斯勒CEO Sergio Marchionne认为：“要让创新文化流行，要让安全和技术得到提升，类似的战略合作是相当关键的。”

　　新汽车安装了方向盘，因为美国一些州规定必须配有方向盘，比如加州，在公路或者高速公路测试时还必须有一位驾驶员监督。克拉富西克说，克莱斯勒汽车已经可以运送乘客，不需要人坐在方向盘后，它是一款代表性汽车，标志着自动驾驶系统的成本已经有了巨大削减。

　　在合作过程中，克莱斯勒修改了电动系统及其它组件，100辆汽车是在加拿大组装的，然后运到Waymo安装自动驾驶设备。汽车已经在密歇根克莱斯勒测试公路上测试，本月，汽车就会开上亚利桑那和加州的公路。

　　什么时候Waymo才会向汽车制造商、打车公司销售技术？克拉富西克没有透露。他说，Waymo的目标就是改进硬件和软件，为真正自动驾驶的汽车开发“更好的司机”。

　　从过往历史看，克莱斯勒喜欢在底特律车展上大张旗鼓举办发布会，直播，但在周日的发布会上似乎没有看见它的身影。克莱斯勒周日的确宣称，准备在俄亥俄和密歇根生产新的Jeep SUV，这一决定可以为美国增加2000个就业职业。

　　原文来自：纽约时报