半年之后的今天，英特尔和宝马、Mobileye宣布，大约40辆宝马无人驾驶汽车将于2017年下半年开始路测。毫无疑问，这距离英特尔要在2021年推出宝马第一款全无人驾驶汽车BMW iNEXT的目标又近了一步。

对于无人驾驶必不可少的一个关键因素地图数据，英特尔也已经同意收购全球性数字地图和位置服务提供商HERE公司15%的股权，出售这些股权的是HERE目前的间接股东：奥迪公司、宝马公司和戴姆勒公司。

有意思的是，在收购HERE部分股权的同时，两家公司还签署了一项协议，携手研发一个高度可扩展的概念验证架构，该架构支持对高度和全面无人驾驶中的高清地图进行实时更新。

收购HERE公司15%的股权，毫无疑问是对英特尔加码无人驾驶的关键补充，在此之前英特尔还曾收购Itseez和Yogitech，加强自动驾驶汽车的安全和导航功能。换句话说，对自动驾驶的汽车来说，atv，位置数据需要实时更新，并且更精确，atv，英特尔也正在这样做。

在高通、英伟达，甚至华为都在争夺的5G技术上，英特尔的5G产品组合中也增加了英特尔® 5G调制解调器。它是世界上首款全球通用的5G调制解调器，搭载了一个能够同时支持6GHz以下频段和毫米波频段的基带芯片，旨在推动初始5G频段在全球范围的试验和部署。

同时，该调制解调器支持超宽频操作、超低延迟的千兆级网络吞吐量，并与英特尔6GHz以下频段 5GRFIC和28GHz 5G RFIC搭配使用，支持全球范围内各地不同主要频段的5G系统。

另外，为了支持5G和无人驾驶，英特尔开发了英特尔® GO?智能驾驶5G车载通信平台，这也是业内第一个面向无人驾驶的5G平台和完整的可扩展端到端系统，该平台可以让汽车制造商能够开发并测试各种使用场景，例如把汽车传感器数据上传到机器学习系统、实时下载高清地图、进行空中固件和软件升级以及在2020年5G全面推出之前的应用。

可以看出，在通往5G之路上，巨头们注定会有一场大战，英特尔作为其中一个重量级选手，自然也不会错过这场大戏，甚至把5G和无人车结合到了一起。如果再加上虚拟现实、无人驾驶，科再奇带领下的英特尔已经开启了大踏步的巨人转型之路。

接下来我们所关注的问题就是：这个PC时代的王者，能否再一次引领技术浪潮，甚至实现大象再起舞了？

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