对王晓峰而言，摩拜单车接下来重点一方面是开拓更多市场，包括国内和国外，另一方面是提升技术实力，比如，摩拜单车出现的APP宕机事件，就是因为基础设施搭建还不太牢固。

　　此外，是要如何设计使得摩拜单车更轻，开锁成功率更高，座椅调整更舒适。每个地方多努力一些，摩拜单车对用户的黏性就会越强。

　　当前，除了竞争对手OFO外，越来越多的参与者涌向了共享单车市场。

　　对此，王晓峰指出，摩拜单车不排除各种可能性，但对其他相关跟风共享单车创业企业， 目前没看到有收购价值，所以摩拜单车会继续坚定的走自我发展道路。

　　不会放弃扩展国外市场的脚步

　　当然，国内共享单车还面临挑战。由于被乱停放，因此，经常和其他不规范停放的车辆一起，被城市管理执法大队带回“代为保管 ”。此外，共享单车还容易面临损坏和被盗窃的情况。

　　谈及这些情况时，王晓峰对雷帝网表示，共享单车被损坏和被损坏的极端案例还是比较少的，因为大部分用户还是很尊重共享单车的使用规则，很爱护共享单车。

　　从一个层面来说，共享单车的管理是依赖于整个社会的文明程度，反应了使用者是否替他人考虑，靠很多用户的自发和监管，还可以把不好的案例传递给市民，加强对使用者的教育。

　　最极端的案例是，曾有人将摩拜单车扔进黄浦江，在成都还有人将摩拜单车涂抹成其他颜色，转手卖掉，atv，但被扔进黄浦江的车辆被相关部门打捞起来，被盗卖的车辆也通过技术手段找到。

　　王晓峰说，更友好的骑行方式，不是一朝一夕能够解决，但应该通过宣传等手段，鼓励民间非正式团队监督、协调，尽量减少这些极端案例的发生。

　　总体而言，共享单车是解决城市2到4公里的便捷工具，与民生相关，与政府结合的地方也很多。王晓峰对雷帝网说，摩拜单车获得了政府相关部门的高度重视，彼此已有很多合作。

　　共享单车的模式不仅可以减少城市拥堵，还能减少城市的空气污染，甚至协助政府更好的做到交通的规划。而解决这些问题，不仅仅是中国的城市需要，也是全世界城市的需要。

　　王晓峰说，中国共享单车市场很重要，产品打磨被用户接受后，摩拜单车2017年会更快速度进入更多中国城市，但同时也不会放弃扩展国外市场的脚步。

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