新的一年，争取做个不那么世故的人。

不因为忙着纠结于今天的世界，而忘了成为未来。

　　因为在极客公园工作的原因，我总能接触最创新和前沿的产品，但真正印证一个产品或者服务的价值，往往要看家人的评价。我觉得，有时候不那么极客的人，反而更容易看到一些更本质的东西。

　　记得几个月前，我太太突然兴奋地说今天体验了共享单车，觉得很方便，并且发了朋友圈向朋友们推荐。我问她为什么觉得好，直播，她说：

　　「轻松骑走然后随便停很方便，而且有一种被信任的快乐啊！」

　　这句话我琢磨了挺长时间。方便是显而易见的，但「被信任的快乐」这个维度我还真的没有详细思考过。而对这个维度的思考，又的确回答了很多困扰我的问题。

　　实际上，我应该是科技圈最早了解共享单车的人之一，当摩拜单车的创始人胡炜玮刚开始创立这个项目的时候，我们就一起深入聊过多次。作为他的前同事，我当时是对这个项目是有很多疑虑的。

　　首先我觉得这是一个需要巨大投入才可以完成的事情。比如，车的密度太低是不行的，因为你无法相信你的用户都会把车停到方便别人继续骑行的位置；而由于无桩单车的特性和这个社会的现状，运营中车的损耗和丢失率可能会非常高，导致返修成本比收益高得多，这让整个事情的商业模式都会动摇。

　　总体来看，似乎人类社会里越是「成熟」的人，越会因为「历史经验」和自我保护的意识，倾向于放大「恶」的恐怖程度和比重——这与小孩子的天真无邪是截然相反。这的确是一种必须的生存技能，但也无形中构建了一堵不信任的高墙，让整个社会的交易成本会因此大幅度上升，效率会大幅度下降，而一些新的模式也会被在思维中「杀死」。

　　当时我对无桩共享单车的疑虑就是这样，看似是成熟世故并且符合逻辑的。但我后来意识到，我少计算了一个变量——科技。

　　比如所有人都会看到无桩共享单车容易被损坏，乱停乱放，甚至被偷盗。我自己这么想，也看到了很多报道下面的评论这么写，甚至身边很多人都能举出一些想象中能「占便宜」的方法等等。但据我了解，摩拜单车的运营返修率——也就是车辆损坏需要人工介入修理的比率，在过去半年一直在 1% 左右，远远低于我的想象。

　　国民素质的提升或许是一个重要的背景，但我更相信摩拜单车在车本身上花很大功夫去打造一个特色鲜明、不易损坏和联网智能的定制产品，是有意义的。对于科技的运用，其实是可以突破「不信任之墙」，也带我们跨越一些传统社会体系中无法回避的「坑」。而信任会提升效率，效率会带来价值。

　　另外，我曾经担心的共享单车密度问题，也可以通过每辆车的定位数据+使用热力图+数据分析预测+派遣调配员介入调节的立体模式进行优化。虽然这个行业不可避免地需要有一轮资源投入大战，但实际效率比我们最初设想的要高得多。

　　可以想象，未来共享单车会是一个对交通人流数据进行充分应用和分析的领域，对行为数据的深度学习甚至人工智能技术的介入，还会进一步提升这个模式的效率。虽然很难保证 100% 的人要骑车的时候，都能在有效半径内找到共享单车，但绝大部分的需求都将被很方便地满足，j2直播，并且是一种简单、方便、彼此信任的体验。

　　你看，科技正在推动创新模式的建立，在创造新价值的同时，也在客观上推进一些很「阳光」的事情发生。这就是我想说的——「科技有能力解锁新的可能」。我们需要不断告诫自己的是，要敢于向前想而不是总在向后看。

　　过去 7 年来，每年一月，我之所以会在国内推动一次极客公园创新大会（GIF），就是希望在全球范围内邀请对未来最有改变力的人，在这个舞台上带我们一起向前看，看到新的可能。如果我们仔细研究一下过去 30 年来的极客领袖和互联网精英，其实会发现他们大多不太满足于研究透今天的世界并去世故地「适应」，而更倾向于探索未来新的可能性，然后将他们一一实现。