易到一直与滴滴玩差异化运作，作为网约车市场专车品牌的开创者，早在2010年诞生之际就瞄准高端商务人士的出行用车，坚持中高端商务定位，常年在车辆车型、目标群体、服务品质、客单价格等方面与传统巡游出租车形成差异化互补的关系，使得易到司机和车辆受此次网约车新政冲击较小，易到也对新政表达“欢迎和拥抱”的乐观心态。

　　易到今年借助乐视的生态资源，围绕提升品质也做了不少探索：比如开启产研驱动+精英人才”战略，吸引原高德地图服务研发中心总经理张凡、Uber美国反作弊专家尹佐宁等精英人才，改善了地图功能，派单更加精准；跟苹果合作Siri叫车；上线了人工智能客服；开通深港线等特色线路等等。易到数据覆盖了全国190个城市，上百个汽车品牌，超过1500多种具体车型，这和传统出租车单一的车型构成大大不同。

　　近日艾瑞、易观、CNIT三大机构先后发布中国网约车数据，均显示中国移动出行市场已形成滴滴、易到为首的稳定格局，但易到的发展速度更快。今年第一季度至第三个季度，滴滴的用户新增率分别为72.4%、63.1%和75.9%；易到用户新增率为88.9%、70.6%、72.2%。值得注意的是，用户新增率在第三季度排名第一的滴滴（含优步中国），在第一季度和第二季度连续被易到超越，也可从一个侧面显示易到主打品质服务已逐渐到了收割果实的临界点，离盈利越来越近。

　　值得一提的是，艾瑞报告认为易到用户新增率能连续三个季度保持较高增长、并有两个季度超越滴滴的原因，主要是在乐视生态和资本的支持下，连续开展充值返现、生态营销，同时在其高品质服务的原有优势下，吸引众多新用户的入驻。

　　新政后的网约车市场很残酷，也很公平，希望和绝望并存，各家企业都要有空杯心态。当前摆在大家面前的首要问题，是如何理解和消化新政带来的机遇与挑战，不断打磨产品提升服务水平，用高性价比口碑再次赢得用户和资本市场认可，同时努力在其他领域寻找突围机会。（完）

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