自从新一代 MacBook Pro 发布之后，苹果似乎似乎陷入了无休止的烦恼中。虽然推出了 Touch Bar 这样的新功能，但是电池续航、意外关机、死机等问题频现，用户吐槽不断，就连权威的《消费者报告》都表示「不推荐」，这一次苹果终于坐不住了。

　　首先是电池续航。新一代 MacBook Pro 发布后，电池的续航能力就遭到了质疑。苹果官方宣称，新一代 MacBook Pro 电池的续航能力能达到 10 个小时，但许多用户抱怨，其笔记本电脑的电池续航只有 3-6 个小时。苹果在之后甚至取消了电量剩余时间显示。《消费者报告》指出，j2直播，MacBook Pro 的电池寿命测试非常不一致，时间变化很大，包括 3.75 小时到 16 个小时。对此，苹果称称其测试结果与苹果的实验室和野外实测结果不符。

　　另外，频繁关机、死机问题，或与 USB-C 接口有关。众多用户抱怨新笔记本在使用过程中会频繁的出现死机、关机情况。从用户反馈的情况看，应该是新 MBP 的 USB-C 接口连接的移动硬盘出现了问题。因为有不少用户在尝试将移动硬盘中的大量文件转移至全新 MacBook Pro 时，遇到了意外关机或死机的现象。

　　还有用户发现，Time Machine 在后台备份至移动硬盘时，也会出现意外关机的现象。出问题的机器都是连接了多个移动硬盘，如果只连接一个移动硬盘，并不会出现问题。

　　一名工程师特别测试了先行上市的无 Touch Bar 版本的 Macbook Pro，结果发现 2016 年款 Macbook Pro 的 USB Type-C 传输扣在接上各种外挂设备上会产生各种问题，甚至导致机器无法正常于工作上使用。

　　苹果高级副总裁菲尔·席勒在推特表示，愿意加入消费者报告，了解《消费者报告》的测试过程中出现的问题，看看 MacBook Pro 是否有什么新的数据，和苹果实验室测试和现场数据相差如此巨大。

　　点评：新产品发售之后，苹果往往会遇到各种各样的问题，不知这一次是否能想办法尽快解决？

　　谷歌自动驾驶汽车已行驶超 200 万英里，但它仍有重要缺失

　　来源：腾讯科技，BI 中文站

　　谷歌自 2009 年开始就在开发自动驾驶汽车，该公司喜欢用的一项数据是，其自动驾驶汽车的总行驶里程已突破了 200 万英里（约合 322 万公里）。上周，谷歌将自动驾驶汽车部门分拆成为独立公司 Waymo。而 Waymo 网站上显示，自动驾驶汽车目前「掌握了相当于人类 300 多年的驾驶经验，大部分是城市街道的经验。」

　　然而，谷歌正面临 Uber 和特斯拉等对手的激烈竞争。谷歌尚未在寒冷气候和雪地环境中测试自动驾驶汽车。如果希望从美国东海岸驾车前往中西部，那么雪地环境的驾驶技能必不可少。

　　对自动驾驶汽车来说，雪地环境带来了很大的挑战。雪地会让摄像头和激光雷达等传感器的准确性下降，导致自动驾驶汽车无法对周围环境做出准确识别。

　　对比之下，今年 1 月，福特首次成功在雪地环境中测试了自动驾驶汽车。福特自动驾驶汽车技术负责人吉姆·迈克布里奇（Jim McBridge）表示：「在完美的天气下自动驾驶是一回事，当传感器由于大雪而无法看清道路时，自动驾驶又是另一回事。」另外，通用汽车、Uber 等也开始进行雪地环境测试。

　　卡耐基梅隆大学机器人研究所首席系统科学家约翰·多兰（John Dolan）曾表示：「大雪和大雨会干扰激光雷达和摄像头。因此你将遇到一些问题。」

　　所有这一切都表明，尽管谷歌早在 2009 年就启动了自动驾驶汽车项目，但仍有很多测试尚未完成。只有通过这些测试，谷歌的自动驾驶汽车才能在美国大部分地区上路行驶。

　　点评：雪天对于自动驾驶汽车来说似乎是一个严峻挑战，希望谷歌能为我们带来一些黑科技。

　　Immersion 新技术让 HoloLens 体验变得更加逼真

　　来源：威锋网

　　据外媒报道，法国公司 Immersion 打算为微软增强现实 (AR) 产品 HoloLens 打造出更加逼真的体验技术，于是它想到了将基于超声波的触觉反馈技术--Ultrahaptics 跟 HoloLens 结合在一起的做法。实际上，Immersion 已经对外公开了 Ultrapaptics 开发软件包，希望借此能为这项技术找到更多的应用场合。