Uber 的无人驾驶车从 13 日起在加州旧金山街头测试载客，除了被批评像是 16 岁刚拿到驾照的年轻人在开车、被目击闯红灯，加州车辆管理局更跳出来批评 Uber 的无人驾驶车未获得上路许可，而 Uber 则是回应，我们的无人驾驶车仍有驾驶在车上，atv，不需要获得许可。

　　依法来说，无人驾驶车要在加州道路上测试，得先经过加州车辆管理局（California Department of Motor Vehicles，DMV）认证核发上路测试许可，而加州车辆管理局的认证程序包含测试无人驾驶厂商的技术，以确保上路后不会造成公众危险。

　　加州车辆管理局表示，“已经有 20 家厂商获得许可并在加州的马路上测试几百台无人驾驶车了，而 Uber 也该以同样方式申请。”目前获得许可的无人驾驶厂商包含大众、奔驰、Tesla、Google、NVIDIA 等。

　　尽管加州车辆管理局这么说，但 Uber 仍不愿申请许可，因为 Uber 认为他的无人驾驶车主要仍是由人在操控，因为驾驶座上仍坐着驾驶，而且驾驶的手也会一直握着方向盘准备应对状况。

　　Uber 先进科技团队（Advanced Technology Group）的负责人 Anthony Levandowski 在官方博客中回应：

　　我们了解要在旧金山推出无人驾驶的 Uber 一定会面临是否要获得测试许可的争论，我们很谨慎的检视这个问题，最后我们认为不需要。在你翻白眼想着“Uber 又来这招了”之前，让我们花点时间解释给你听。

　　第一，我们在旧金山使用的无人驾驶技术，跟先前在匹兹堡成功测试好几个月的一样，并没有做任何的改变。第二，加州车辆管理局的规定，是套用在那些没有不需要驾驶控制、监看的无人驾驶车；对于我们的无人驾驶车来说，仍在早期阶段，还没有准备好不需要人在车上监控它。

　　不过这之中仍有更加基础的问题，atv，一间公司应该怎么样（how）、在什么时间（when）才可以运行无人驾驶技术？我们看到很多不同的方法，大部分的州看到无人驾驶车的潜在优点，尤其在道路安全方面，其中有些州和城市认知到太复杂的规定和要求会在无意之中拖缓创新脚步，匹兹堡、亚历桑纳、内华达、佛罗里达在这方面（法规）特别领先，而这也让他们成为科技重镇。我们希望，加州，我们的故乡以及世界多元化的领导城镇，也可以有相同的想法。

　　这段声明完全符合 Uber一贯的作风 ── 不是我们不合法，是法规不够弹性才显得我们不合法，法规应该要能让我们这种新创公司有空间可以发展。Uber 在全世界发展、挑战法律、推动他们想要的法律，至于加州政府接下来会选择站在哪边，可以继续看下去。