根据外媒报道，HTT（Hyperloop Transportation Technologies）已经将在印度建立超级高铁测试地的意向书递交给印度联邦交通部长 Nitin Gadkari 了。如果部长签名同意，也许将意味着 38 个月以后将能够在印度建起这套系统。

　　据 HTT 联合创始人 Bibop Gresta 介绍：

　　如果部长签订了意向书，直播，我们将花 6-8 个月进行可行性调研。随后，在我们获得土地使用授权和走完相关流程后，我们就可以在 38 个月内建设一套技术上可行的超级高铁了。

　　据悉，印度总理 11 月到日本的时候达成了建立子弹头列车的合作协议，将连接艾哈迈达巴德（Ahmedabad）和孟买（Mumbai），所需费用约为 150 亿美元。于此相比，HTT 的超级高铁成本就相对实惠了，只需要10 亿美元左右。

　　除了实惠之外，Gresta 还说明了，暂时不会需要政府出资，只是需要土地支持。

　　（图为 Bibop Gresta，来自 Phys.org）

　　超级高铁（Hyperloop）概念是由 Elon Musk 于 2013 年提出的一个概念，但其本人并没有加入这个项目的研究，只是倡导公司、大学、乃至任何有想法有创意有技术的人围绕这个技术进行研究。

　　现阶段投入超级高铁项目的有两家领头羊公司，分别为 Hyperloop One和 Hyperloop Transport Technology（HTT），后者也就是以上新闻提及到的公司。

　　两家公司虽然都是研发超级高铁，但运营方式和资金情况却不尽相同。Hyperloop One 暂时为止了 1.6 亿美元投资。

　　（图片来自 BrunchNews）

　　而 HTT 则采用一种类似“众包”似的“融资”方式——和著名公司以“有力出力，有钱出钱”的方式建立合作关系。在 2015 年的时候，HTT 和领先工程设计公司 AECOM 以及真空技术先锋公司 Oerlikon 形成合作联盟。

　　但为了减小和 Hyperloop One 之间的资金差异，HTT 也在加紧找资金。今年 12 月，HTT 对外声称获得了，但其中现金投资只有来自 Edgewater Capital Partners的 投资。

　　则是由该公司和其它公司承诺投入“价值 2900 万美元的资源”，同时这里面还有价值 2600 万美元的人力成本和 2200 万美元的土地价值，合计形成超过 “1 亿美元的投资”。

　　除此以外，开奖，HTT 在今年 8 月的时候还宣布将为德国联邦铁路公司建造一列“创新火车”，将把超级高铁的部分技术应用于该项目，并且还会将火车窗户设计为一个交互面板，上面可以显示时间、天气和路程。从该项目中，HTT 将得到德国联邦铁路的投资，合作也能让他们在现阶段产生收益。

　　HTT 表示，这列新火车将在 2017 年年初完成验收。如果新火车能按时完成，将有助于提升 HTT 的声誉。因为 HTT 不仅在资金上赶不上 Hyperloop One，同时也未进行过公开的系统测试。

　　题图来自 PR Newswire

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