11月21日，在新京报记者探访了乐视位于浙江莫干山和天津蓟县的工厂后，乐视汽车发表官方声明称，按照既定的项目和资金规划，位于浙江莫干山的乐视超级汽车产业园暨汽车生态小镇将于年底前开工；与此同时，乐视与天津蓟县政府目前只签署了合作意向书，相关工作尚需双方进一步商洽。截至昨日收盘，乐视网股价报收37.25元，跌1.74%。

　　乐视内部人士称汽车项目在如期推进

　　2015年9月16日，天津当地媒体报道，乐视网与蓟县人民政府签署合作协议，将建设乐视超级生态城。生态城将以互联网平台为依托，搭建大数据平台、云视频开放平台、广告平台和电商平台，形成一个开放的娱乐、制作和体验园区。

　　彼时在双方签订框架协议后，乐视网出现涨停。在此后的20余天中，乐视网涨幅近90%。

　　一年多过去了，新京报记者实地走访发现，乐视汽车在天津蓟县宣称投资的400亿元“乐视超级生态城”并未动工。当地官员称，自签署框架协议一年以来，尚未签订正式协议，这一项目如何规划并没有确定下来。

　　此外，今年8月，乐视宣布在德清投资200亿元建立生态汽车超级工厂，选址在湖州莫干山高新区主干道北侧的建设用地。但新京报记者走访发现，乐视在浙江莫干山投资200亿元的“超级汽车工厂”项目，规划地为废弃矿区，长满杂草，山丘上的开矿印记依稀可见，园区内没有施工迹象。

　　对此，乐视汽车发表官方声明称莫干山乐视汽车项目年底前开工，与天津蓟县政府也在进一步商洽。乐视一位内部人员表示，大的项目从定标、招投标，要经历环评等复杂程序。乐视汽车的项目在如期推进。

　　业内称中国距实现无人驾驶条件很远

　　今年4月，乐视发布超级汽车LeSEE，贾跃亭表示，乐视第一代超级汽车定位为世界无人驾驶互联网化智能化D级轿车，并称“量产的日子不会太远”。

　　业内人士称，乐视旗下首款量产汽车产品将是一款大型车，对标特斯拉Model X，其自动驾驶水平更是直接瞄准Level4。而按照美国汽车工程师协会（SAE）制定的标准，4级为全自动驾驶。这意味着乐视汽车采用了直接一步到位实现无人驾驶。

　　据一位曾看到过乐视超级汽车的业内人士表示，乐视超级汽车的外形和宝马相似，而乐视超级汽车主打的无人驾驶是要建立在互联网、电网、物联网等完善的条件下，《零边际成本社会》对此论述得很清楚，而中国距离实现无人驾驶的条件还有很远。

　　上述业内人士认为，无人驾驶的实现需要基础设施的大革命，超级汽车在生态小镇里做演示可以，量产后开到高速公路上还需时日。乐视汽车的目的，应该是为了包装高科技互联网企业形象，向同样提出无人驾驶汽车的苹果、谷歌看齐。

　　此外，上述业内人士则认为，最近来自贾跃亭长江商学院同同学的6亿美元融资不够维持乐视汽车运转，所以乐视超级汽车项目或将停止。

　　【手机】

　　酷派预亏26亿 乐视入主后市值缩水近4成

　　2016年前10个月主要业务亏损约7.3亿港元；21日酷派股价下跌10.78%

　　新京报讯 （记者王全浩）11月21日，受上周五酷派预估亏损30亿港元（约合人民币26亿元）的消息影响，周一港股开盘后，酷派股价持续下跌，截至发稿时，下跌10.78%，atv，收于每股0.91港元。若以乐视“入主”的6月17日股价计算，5个月的时间，酷派市值已经缩水近4成。

　　公司称亏损因销售下滑

　　公告显示：“基于对本集团未经审核综合管理账目的初步评估，预计2016年度公司拥有人应占未经审核亏损将约为30亿港元。”

　　酷派的解释是：“相比2015年同期，2016年前10个月销售减少约43%，主要业务亏损约7.3亿港元。销售减少主要由于本地智能手机市场衰退及竞争激烈，及本集团仅于2016年下半年推出一款新智能手机产品，且一直专注于清理库存。”

　　同时，今年前10个月录得应占Coolpad E-commerce（奇酷）亏损约2.26亿港元，并需为后者的投资可回收性作出评估。公司强调，受到Coolpad E-commerce（奇酷）拖累，酷派上半年度已转亏20.5亿港元。

　　也就是说，在手机主营业务亏损情况下，酷派还要受到“旧”奇酷的拖累。

　　去年，酷派曾试图通过合作度过危机。酷派先是与360“山盟海誓”合资成立奇酷公司，后又引入乐视为第二大股东，随之引发三方口角。