简单对比一下你就清楚了，马斯克做出电动汽车时的融资是不超过 20 亿美元的，而阿波罗登月计划的资金投入是 200 亿美元，换算成现在的价值则高达 2050 亿美元……

　　你可以想象一下大规模移民火星所需要的资金支持。

　　而对这方面的融资，他也没能给出什么具体的构想。马斯克是认为，仅仅证明火星计划切实可行，就能激起很多人的兴趣。而这种兴趣随着时间的推移，将会给项目融资带来「滚雪球」般的效果。

　　但 SpaceX 作为一家盈利性的机构，要实施一项如此庞大的火星移民计划，没有地方来钱支撑他们肯定是活不下去的。当前的运载火箭发射，也许足够 SpaceX 的日常运营和技术研发之用，但 SpaceX 想要稳步发展还是要有一种规模化的太空经济来做支撑。

　　对于规模化的经济来说，太空旅行就太过于小打小闹了，而小行星采矿则太过于遥远了——唯有提供给地面上所有人类的整套服务，才足以形成这样的规模化经济。考虑到地球上还有 40 多亿人无法上网，在地球轨道上为整个人类提供一套完整的太空互联网服务，确也有一定的道理可言。

　　基于该卫星网络来进行火星通讯？

　　今年 4 月的时候，SpaceX 宣布与 NASA 合作，将在 2018 年用重型猎鹰火箭运送一艘红龙飞船（Red Dragon）前往火星，以验证火星登陆相关的技术。

　　但 SpaceX 仅负责火箭和飞船的部分，而飞船登陆火星、太空政策以及飞船与地球之间的通讯都需要 NASA 的技术支持。

　　因为 NASA 的深空网络，是目前地球上可用于行星际飞行的最大、最敏感的无线电通讯及射电天文学观测网络。其核心的三处呈 120 度分布的深空通信设施，分别位于美国加州的莫哈维沙漠、西班牙的马德里以及澳大利亚的堪培拉，从而在地球的自转的过程中能连续观察。

　　相比于 NASA 目前在太阳系内所进行的无人探测任务，将来 SpaceX 移民火星的密集载人任务对于通讯效率与可靠性的要求，绝对要高上几个数量级。

　　那么，将来的这套「地球—火星」通讯网络，与其等 NASA 慢慢去改造它那老旧的系统，确实不如马斯克从头开始来搭建一套自有的深空通讯网络。

　　Geek君有话说

　　从「火星计划」的角度加以理解，马斯克的卫星网络就不仅仅是吸引眼球的话题了，而是必然要去做、必须要做好的问题。

　　通过在地球轨道重建互联网，把互联网的规模化经济从地面转移到太空，自然就能形成一个规模化的太空经济，从而转化出资金来支撑火星计划的稳步推进。

　　而构建该卫星网络所累积起来的通讯和观测技术，正好可用于发展新的「地球—火星」深空通讯系统，以更好地适应移民火星时的密集载人任务。

　　极客君想到这里的时候，马斯克已经把里面的事情都做出来了。依据最基本的原理，他拆解问题并重新推理和组合出最佳答案的能力，确实让人叹为观止。

　　恐怕也只有这样的头脑，j2直播，才能构想出切实可行的火星计划。