福特大力推广其 SYNC 3 中控系统，并且将苹果 Carplay 的支持下放到 10 万元左右的汽车价值区间。沃尔沃这次也大力介绍其汽车中控 Sensus 的人机交互设计，沃尔沃表示这个系统曾获得最具创新性的人机交互界面系统奖。

车云网表示——各品牌的车灯设计已不仅仅是为了给整车增添一丝美观，更多的新车都引入了 LED 大灯技术，并且也融入了更多智能化技术。

诸如 A4L、奔驰 E 级等诸多车型，都可以通过独立控制车灯内多颗 LED 光源，实现自动改变照明方向与照明角度，并可以遮蔽局部的光线，而不再通过机械结构实现车头灯的随动。相比起技术更为先进的激光大灯，LED 大灯在现阶段更易于普及，并且技术成本也更容易控制，明年不知道各品牌又将在车灯技术上玩出怎样的新花样来。

真汽车科技在 CES，这里最吸引人的科技是 VR/AR

如果你关注了年初的 CES 2016，j2直播，你会发现那里有大量的展位在谈汽车技术。根据搜狐提及的一个数据——2016 年的 CES 展上有近 500 家与汽车相关的厂商参与，汽车展场占据整个展览场地的四分之一。

比如福特请来了亚马逊 Echo 和 Alexa 的负责人，他们用语音识别技术唤醒了台上的一台福特汽车。其还推出了自家的福克斯电动版车型，同时宣布其 Fusion 混合动力自动驾驶测试车队规模扩大三倍。

通用避开了几乎同时间举行的底特律车展，在 CES 上展出了一辆颇有竞争力的电动汽车 Bolt，他们将目标瞄准为特斯拉的 Model 3。

丰田希望在他们未来的汽车上普及近场通讯技术，第一站就是北美市场，接下来进入到全球市场。

作为零配件供应商的博世展示了他们基于路面-车载传感器阵列的智能停车管理系统。通过将多点收集的数据汇总为一张实时地图，供车主在智能手机或网络上进行停车位的查询与导航。

在离 2017 年 1 月份 CES 还仅有两个月的这段时间里，我们有理由怀疑汽车厂商也在准备 CES 上的科技展示。而在广州车展，依然有很多区域人头蹿动——那里大部分是 VR/AR 的展区。

在东风日产的展台有两种 Oculus Rift 的 VR 体验——一种是用一段视频动画来展示东风日产未来的智能交通规划；一种是使用一个大的机械臂带你体验飞行。这里聚集了大量人群，东风日产还在展台的前台位置摆出了六七台微软 HoloLens 以供体验。

沃尔沃同样和微软有合作——今年早些时间他们宣布使用 HoloLens 进行新车 S90 的客户展示；另外工程师也可以佩戴 HoloLens 进行虚拟设计的研发，沃尔沃认为全息透镜在汽车上的使用将加速汽车研发。而广州车展他们在展台也留出了一个特别的体验室排队体验他们的 HoloLens 视频。

长安福特摆出了的 VR 还配合了力反馈背心，这套设备同样用来观看一段视频。

而铃木的 VR 更简单——你可以坐在他们的机车上佩戴上移动 VR。而且他们的 VR 看起来像是深圳的那些盒子 VR。

斯巴鲁、丰田等一系列厂商的 VR 体验也都具有代表性——大体上是在演示他们的一些智能安全系统。

汽车厂商贴近 VR，好像跟传统汽车智能升级并没什么关系。

发布会结束后，这更像是一个卖车平台

CES 在谈技术，那么广州车展在谈什么？

大量佩戴记者证、嘉宾证的“消费者”在下午涌入各家展台。在一些豪华车的展台，我正寄希望于和厂商交换名片，旁边优先进入的几个消费者就传来了我听到最高频的三个问题——“这个车多少钱”，“有没有优惠”，“什么时候可以买到”。

而上午把我拒在门外的那些新闻发布会早已换成了公开展台，答应我下午会跟我换名片的几位工作人员早已离开。“媒体团基本中午过后就准备离开广州了，他们在这里参加完发布会差不多就走了。”前台一位非常漂亮的“工作人员”告诉我。