百度无人车将首个无人驾驶体验站建在乌镇，并且在世界互联网大会期间启动，同时还趁势为百度无人驾驶汽车大脑系统推出了独立品牌“云骁”（取自“神以云为车；骁，意为良马。”之意）。

　　在我看来这是百度无人车希望向全世界展示自己的肌肉，毕竟世界互联网大会本身就已成为中国互联网与世界沟通的一个窗口。在今年乌镇互联网大会期间，对于拥有自主知识产权的百度无人车，CCTV《焦点访谈》等节目也给予了专题报道，可以看到国家对于这种自主创新还是很支持的。事实上，去年乌镇互联网大会上习大大就曾参观过百度无人车并给予了肯定。

　　百度无人车跟大疆无人机一样，已经成为中国创造的代表性力量，这迎合了中国正在力推的“众创”趋势，就是说，百度无人车有千载难逢的政策机遇，这会让百度无人车跑得更快，更有望让中国汽车业在落后的背景下实现弯道超车，从百度这次体验选择支持比亚迪、奇瑞也能看到，百度无人车正在和国产汽车品牌紧密结合。

　　百度无人车即将进行试商用阶段？

　　百度无人车体验活动只是一个开端，接下来百度会在更多城市开展体验活动，让市民了解和接受无人车，如果需要体验的朋友可以关注百度官方动态。不过，在我看来百度无人车这次体验活动已经有了几分“准商业化”的感觉，或者说，是商业化的前夜。

　　百度无人车体验店采取了“发券”式体验，从流程设计来看，这种方式将来可以被直接用于景区，即可以作为一个旅游项目，让青少年之类的旅游群体来体验无人车的神奇之处，也可以作为景区内的通勤方式，由于道路固定，路况可控，且行程较短，因此这种场景可能是无人车率先应用的地方。百度选择乌镇作为首站体验地，应该就是看中了乌镇的旅游属性，接下来百度无人车可能会在更多景区出现。

　　我想百度无人车还可能会做滴滴在做的事情，Uber正在探索无人车就体现出无人车与共享出行结合的机遇所在。现在人们用手机在路上寻找ofo或摩拜单车，以后就是用手机寻找或召唤无人车了，百度无人车未来可能会涉足无人车共享出行市场。现在看来这个很遥远，不过无人车技术的发展比我们想象的要快，谁知道这个遥远有多远呢？

　　今天算是百度无人车首秀，我有幸成为百度无人车第26名乘客。虽然我很喜欢驾驶的乐趣，但依然期待无人车的商用，无人车从统计学上更安全，并且基于智能调度可以大幅提升整体交通效率，解决拥堵问题并且更环保，这是未来。体验之后我更加确定，atv，这个未来已经不再遥远。

　　为了实现“三年量产，五年商用”这个目标，百度正在大力投资自动驾驶技术，j2直播，百度在去年底成立了专门的自动驾驶事业部，百度高级副总裁王劲全面负责这块业务，百度还在硅谷组建了百余人的技术团队。眼下无人车普及最大难度在于成本，车顶64线激光雷达要50-60万人民币，比车本身还贵，不过，如果量产100万台，雷达成本将会降低到500美元左右，为了加速雷达技术成熟和成本降低，百度与福特联手投资了世界领先的雷达公司Velodyne1.5亿美元，Velodyne表示，预计2020年这个设备价格会降低到300美元左右，2025年会降低到200美元左右一个。现在看来，无人车普及正在离我们越来越近，不久的将来，你或许就可以在自己的车上刷朋友圈、看直播或者陪妹纸开心了。