今年双11期间，京东在订单量不断刷新记录的同时，“无人”黑科技，比如无人机，无人车等，以及VR/AR技术也加入服务阵营，成为今年双11网购的新元素。

　　11月11日下午，京东无人机在北京通州区永乐店镇应寺村举行起飞仪式，这是京东无人机在北京的首次飞行，显示京东无人机配送的安全性、技术成熟性、模式稳定性、飞行调度能力已进入实操阶段。

　　科技边角料现场发现，无人机从应寺村起飞，10分钟后飞到胡家村上空，在1米高位置悬停、抛货，推广员接货后迅速打开包裹，atv，然后将商品送到村民的家中，整个过程可节省大量人力成本，效率也提升了不少。

　　据京东介绍，无人机任务目前是将货物从配送点运送至村里指定地点，然后由农村推广员配送给用户，并非是无人机直接送货至用户手中，仍是点对点配送。可能会让用户少了新奇感，但也避免大量非标准化服务风险。

　　今年6月，京东曾在集团董事长刘强东家乡江苏宿迁进行过一次飞行试验，经过5个月的多方面改进，飞行全程由5公里增至12公里。今年双11期间，京东无人机在宿迁、西安、北京等多地同时投入运营、超过1000架次的飞行次数。目前京东已获得四地飞行许可，勘测确定超过多条航线，并将于近期正式投入日常配送任务。

　　据现场工作人员介绍，京东已开发出包括多旋翼、垂直起落以及电动、油动或油电混合动力等多形态、多动力的无人机机型，能够执行最大30公斤载货量、30公里飞行距离的配送任务。目前，京东正在完善360°自主避障、智能航线规划，并对自主装卸货起降平台、飞行平台安全性和稳定性进行技术提升，同时简化运营流程，让无人机与京东物流系统对接。

　　京东首批五款无人机都是预编程机型，比如MSC1是一短程飞行无人机，能够携带8公斤货物，最远飞行8公里。相比之下，CT-120是一款大型无人机，采用汽油发动机，最多可携带15公斤货物，最远飞行30公里。

　　事实上，美国亚马逊、达美乐比萨饼早都希望实现无人机送货，但需克服美国政府部门监管障碍，比如联邦监管机构现在不允许使用无人机送货，只允许在选定地区测试，市场想象力空间不足。相比而言，中国无人机监管限制则宽松很多，这给电商送货带来不少利好。

　　与亚马逊、达美乐比萨饼聚焦城市地区用户不同，京东无人机将主要应用于农村市场，对交通不便的中国农村地区来说，单笔订单配送成本非常高，打通最后一公里可能需要翻山越岭或者横渡江面，不仅效率低，而且还很危险。

　　京东不久前发布“红的故事”，主要讲述云南、广西、福建、内蒙古、四川等全国多处交通不便的京东快递员艰辛且危险的工作过程，如果能用无人机代替他们现有的人力，可能会大幅改善他们的工作环境，进而提升工作效率。

　　此外，j2直播，偏远地区送货成本是城市的6倍以上，无人机大规模使用可能大幅降低偏远地区的送货成本难题，这对主要使用自主物流网络的京东来说尤为紧迫，普及包括无人机，无人车以及无人仓智能机器人在内的“黑科技”，将成为京东未来转型升级的重要举措。

　　如同京东CTO张晨说的那样：“明年年底前希望将可用并投入运营的无人机航线增到100条以上，如果将其用于中国配送成本最高的多数地区，京东将受益匪浅。”（完）

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