那个299元的押金就是利益点。如果100万那就是小3个亿的沉淀资金，按照年化4%也能产生过千万收益。而如果每天有上百万次的使用，atv，那就是上百万笔小额支付，这是很好的使用场景。

而对于阿里来说，资金不是目的，小额支付才是根本所需。在移动支付领域里，阿里又怎可让微信支付独霸共享单车这个场景呢。

结局会是滴滴Uber那样吗

共享经济下，前面有滴滴Uber的例子，烧得一手好钱，才能玩到最后。

而目前的共享单车，也颇有当年网约车的发展影子。显示一波企业进入，紧接着互联网巨头入局，在积累竞争后没有人出局，有人鼎立，必须经过一番苦战搏杀，最终选择白首偕老，携手共进。

而在风云突变的互联网下，谁又能预料到未来的几分呢？

但是，可以确定的是共享经济的蛋糕从来都不小，前期大家都是在拼烧钱，真正到最后还是拼产品，用前期补贴的钱提高自己单车的品质，不盲目的追求所谓的用户习惯培养。

最后一定是谁让用户体验到更加便捷舒适的服务，谁才能真正在这场混战中。