“双十一”网购狂欢节临近，各大电商平台都进入了备战模式。在期待各大平台又秀出一个震古烁今的销售额时，消费者可能更加关心的还是“我买的货什么时候能到？”

　　中国的物流行业得益于电商的发展，而双十一则是中国物流加速进化的催化剂。 事实上，一年一度的双十一每年都给整个物流行业造成了巨大的挑战。去年，仅天猫、淘宝在11月11日当天就创下了912亿元成交额和4.67亿件物流订单。

　　根据国家邮政局预测数据，今年双十一期间，整个快递行业处理的快件量将超过10亿。而据统计，今年全行业将有268万名一线人员投入到“双十一”的快递服务当中，较去年增长超过50%，干线车辆增长59%，航空运力增长40%左右。但仅仅是通过人力的增加，势必没办法提升整个物流运转的效率。这一定程度上促进了整个行业对投递效率提升的思考。

　　阿里巴巴CEO张勇在不久前上海财经大学的一次演讲中表示，双十一的本质是“将消费者需求和对需求的期待促成在同一天发生，再把供给整合到这一天，使得在最高点的峰值实现供求匹配，背后其实都是互联网的原理。”但也正是经历了这几年双十一期间爆炸式增长快件量的考验，让中国整个市场成就了不少世界级的物流公司。

　　相比美国物流已发展100年时间，中国在世纪80年代才开始重视物流，但仅仅就是这10年时间的发展，中国快递业就已经完成了对美国100年积累的超越。一组数据显示，2015年是中国经济增速明显放缓的一年，但快递行业依旧维持了30%以上的高增速。2014年，我国快递行业业务量约140亿件，超越美国成为世界第一。而2015年全年业务量达205亿件，继续维持了40%以上的高增速。

　　记得马云在今年杭州云栖小镇举行的全球智慧物流峰会上发表主题演讲时曾这样说道，“大家讲电子商务在中国是一个奇迹，在世界是个奇迹的话，但我个人认为，物流行业才真正是中国过去十年诞生的最了不起的奇迹。”

　　不久前，中通快递正式在纽交所挂牌交易，最终发行价为19.5美元/股，对应市值超过120亿美元，这也成为今年美国最大规模IPO。而随着中通上市，顺丰、圆通和申通借壳相继通过审核，快递行业已经全面进入资本时代。圆通、顺丰、中通等一众数百亿、上千亿市值公司的出现，其实正是这种奇迹的最好印证。

　　这其中菜鸟网络的出现可谓说居功至伟。而为了解决天猫商城物流服务良莠不齐的菜鸟网络，并将整个物流行业的几乎所有参与者都整合在了一起，最终形成了一个全国性的物流体系。要知道物流是整个电商行业的最后一环，优质的物流服务给消费者带来的是最直观感受。而整个快递行业现在对电商平台的依赖也相当之高。仅以中通快递的业务量为例，电商件就占据绝大多数，其中阿里系包裹量占比接近80%。

　　当然市场上的电商物流参与者并非只有菜鸟网络，京东自建的物流体系则是另一套逻辑。但在每年双十一期间，快件量都会迎来爆发式增长。从历史数据来看，2014年天猫“双十一”产生物流订单就超过2.78亿件，这一数字已经远超联邦快递和UPS全球业务单天包裹数的总和。今年在继续高速增长的情况下，已经没有任何一家物流公司能独力完成双十一的包裹配送任务。

　　而随着消费者对配送速度的要求也越来越高，只有调动整个物流的每个环节，并借助智能大数据才能最终匹配这种需求。从现状来看，目前也只有菜鸟的生态才能完成。事实上，有统计显示，菜鸟生态如果配送2015年京东在双11的全部订单，只需半天时间就能完成。京东的自营物流保证了用户体验，但其配送能力却始终没办法提升下去。

　　京东物流原本是为了满足京东自营的配送服务，但随着京东战略重心的转移，第三方商家的增多，京东物流却很难跟不上这种日益增长的需求。根据公开数据显示，去年双十一当天京东下单量超过3200万单，而菜鸟则达到4.67亿。而另一个不为人知的事实是，平时京东一半左右的包裹都是由菜鸟生态完成的配送，今年618京东第一单就是由圆通配送完成的。

　　如今的中国物流行业每天处理的包裹量已能超过1000万单，而整个物流体系的运转效率也早已不可同日而语，从发货时间来看，2013年双11发送包裹过1亿用了两天，2014年只用了24个小时，到2015年提速到16个小时。从签收时间看，2013年双11包裹签收过1亿用了9天，2014年用了6天，到2015年提速到了4天。