首先，我们看衣和食：智能化时代所带来地电子商务，O2O 以及大数据技术已经完全改变了我们「衣」和「食」的方式。我们可以足不出户的买到自己想穿的衣服，吃到自己想吃的美食。

　　在住的方面，改变最为明显的就是我们家中所用到的电器。在智能化浪潮之前，冰箱能有个自动变温系统就已经十分给力了。而现在，我们不单单已经可以用机器人自动地来帮助我们扫地了，甚至都可以用手机来远程控制家里空调的温度。

　　最后我们来说行。智能化对我们出行方式的改变是让我感觉最明显的。过去我们打出租车只能在路边靠运气碰。而现在，共享经济所带来的新出行模式，让人们不必再拥有专属于自己的出行工具，不管是大巴，专车（滴滴），还是自行车（Mobike、ofo），都可以用智能手机自由的召唤，租用。

　　除了出行模式的变化，出行工具本身也在发生这变化。这其中最明显的就要属汽车了。就在几年前，车载电话和蓝牙链接还在被认为是智能黑科技。用户在驾驶过程当中面临着交互与娱乐形式单一，导航体验差（或者根本没有导航），开奖，缺乏主动安全技术（ABS 已经是上世纪的产物）等等问题。

　　而现如今，各个汽车厂商都开始在自己的汽车产品上研发智能技术用来解决用户的痛点。这其中包含着三个核心职能趋势，分别是「智联」、「智行」、「智擎」。

　　1. 智联：汽车就像智能手机一样，已经成为了人们生活的延伸。因此，除了用双手和双脚之外，许多车企也在研究如何能够以更丰富的方式连接汽车，从而让驾驶者能够安全行驶并与世界时时互联。这样的交互需求导向，给车机在互联功能的拓展带来了无限可能，也让更多的车企走向了汽车的联网化。比如福特研发的 SYNC 车载娱乐系统，从 2007 年发布的 SYNC 1 代开始，福特就实现了真正的人车语音互动的车内交互技术。而发展到如今最新发布的 SYNC 3 代，更是包含了云端互联的联网技术。SYNC 3 在 UI 设计和响应速度都有了明显的提升。通过 SYNC 3 所搭载的 AppLink 平台，用户还可以将自己的手机与车机互联，让手机上的 APP 通过优化，映射到车机的屏幕上。目前支持的 app 已经有蜻蜓 FM、喜马拉雅 FM、QQ 音乐、考拉 FM、中国广播、豆瓣 FM、新浪天气通、同花顺、开车问问以及丁丁停车等。这些软件与联网功能在老旧的车载收音机时代真是想都不敢想。

　　2. 智行：这当然是指最近火的不行的自动驾驶及驾驶辅助了。就在上周，特斯拉发布的「Autopilot 2.0」系统已经宣布配备了全自动驾驶（Level 5 Full Self-Driving）所需的硬件。可以说特斯拉在自动驾驶领域的勇敢尝试，以及毫米波雷达，激光雷达和摄像头等传感器硬件的发展再次推动了汽车行业的智能化，而这次的目标是将用户从驾驶行为中解放出来。不过在我看来，车辆的行驶直接关系着人们的生命安全。完全自动驾驶（Level 5）需要有足够多的数据算法支撑，以及健全的智能交通网络和政策法规的保证，真正要做到完全解放驾驶员应该是 10 年以后的事情了。

　　目前更安全可靠的「智行」技术是驾驶辅助，而并非自动驾驶。这也得到了很多汽车巨头的支持与推广，比如现在在福特，沃尔沃，宝马等很多创新型车企的产品上，你都能够体验到低速行车安全系统、主动停车辅助系统、自适应巡航控制和车道保持辅助系统等高级驾驶辅助功能。这些功能的目的并不是让人完全放弃自己控制车辆的权利，而是在主动帮助用户保持车辆行驶的安全。

　　3. 智擎：随着行驶的车辆越来越多，石油能源的消耗以及尾气的排放也在日渐加重。我们面临着前所未有的能源危机与环境污染。降低现有能源消耗，并发展新能源车已经成为行业共识的必然。在传统内燃机的研究上，车企们正在不遗余力的研发，试图进一步降低油耗和尾气排放。最知名的经济性燃油动力系统之一当属福特的 EcoBoost 发动机，它可以大大的提高发动机的热效率，从而降低燃油消耗。而在电动机方面，特斯拉的出现仿佛告诉了大家，纯电动车其实也不比燃油车差。但是除去特斯拉之外，其实还有许多车企都在大力研发电动力系统。例如丰田引以为豪的不插电混动系统，宝马的纯电动 i 系列，还有我们自主品牌比亚迪的插电混动技术。福特也早在 1998 年就开始研制纯电驱动的车型，而其油电混合动力系统（HEVs）到目前已经更新至第三代，还有今年即将在中国市场推出的 C-MAX Energi 插电式混合动力车型以及福特蒙迪欧混合动力车型。这些技术都将进一步帮助我们发展可持续性的出行方案。