自动驾驶是人工智能以及深度学习技术一个重要的应用领域，谷歌在无人驾驶上投入非常大，技术也是领先的，但从目前来看，在商业化上也陷入了一定的困境。

　　谷歌如果想把整套无人驾驶车技术提供给大的汽车厂商会比较困难，因为大牌的传统汽车厂商并不放心将核心的技术依附于 Google，也不希望把关乎核心用户体验部分交给 Google 来掌管。

　　就在在8月6日，谷歌无人驾驶车项目的CTO Chris Umson和其他两位高管离开了谷歌。而之前Uber 以 6.8 亿美元收购的无人驾驶卡车初创公司Otto的联合创始人安东尼·莱万多斯基也是Google 无人车项目的负责人。而收购成功后，安东尼·莱万多斯将成为 Uber 无人驾驶业务的负责人——不难看出，谷歌在这个领域商业化以及人员架构上出现了较大的困境。

　　就在10月，谷歌发布了一系列硬件产品，其中包括129美元的Google Home，但不少美国媒体认为，谷歌在智能家居上出手还是太晚了，整整落后亚马逊两年。实际上，这种智能家居最重要的技术就是语音识别等人工智能技术，谷歌在这一领域算是全球领先，但一直到此时才发布相关产品。

　　《纽约时报》的一篇报道援引谷歌内部AI部门员工的解释说，谷歌希望过去两年还是把更大的注意力放在把这个技术植入移动设备上，而不是智能家居的产品。但也不难看出，在硬件上谷歌对于新事物反应仍然较慢。

　　同微软类似，谷歌有着典型“买买买”的美国派作风，试图通过收购来实现目的。然而，当谷歌变得越来越庞大的时候，随之而来的是越来越多无效的创新和收购不断涌现，企业文化难融合、商业化问题层出不穷。越来越多眼手低的遗憾，消磨着人们的期待。