数据显示，杭州市日常机动车的保有量达到200万辆，另外还有9000多辆公交车，和无法计数的非机动车。根据2015年发布的全球拥堵城市排名，杭州拥堵程度全球排名第30位，全国排名第5位，紧跟“帝都”和“魔都”之后。

　　杭州仅视频摄像头就有5万多路，但如王坚说说，这些摄像头监控到的视频内容并没有发挥应有的数据价值。“这些摄像头所产生的视频，即便由交警三班倒地去看，也需要15万个交警，而通过算法，机器可以在短时间内把这些视频都看完。”王坚认为，到今天为止，城市运行管理需要一次巨大的提升，它需要一个真正意义上的数据的大脑，帮助城市进行思考。

　　但仅有道路固定视频摄像头并不够，王坚计划将每一辆奔跑在路面上的互联网汽车都成为这座城市的移动数据收集模块，成为这个城市流淌在道路血液中的移动数据中心。

　　阿里巴巴集团OS事业群互联网汽车总经理张磊（花名：董源）对此表示，基于YunOS for Car操作系统，使得首款互联网汽车荣威RX5由此成为互联网新成员，日常行车产生的数据将成为城市数据大脑的重要组成。

　　也就是说，城市大脑可以将行驶在城市各个道路上的互联网汽车数据汇聚到一起，使用云计算、大数据和人工智能技术，让城市的各个“器官”协同工作，变成一个能够自我调节、与人类良性互动的有机体。

　　同时，数据也将赋予互联网汽车“千里眼”、“顺风耳”，变得更加智能并且具备成长性，甚至通过绑定ID知道驾驶员的生活习惯，为生活和出行提供更好的服务和建议。汽车由此不再是封闭的、远离互联网和数据的单纯驾驶和载人工具。

　　5G V2V

　　值得关注的是，在本次云栖大会上，互联网汽车还首次进行了5G V2V公开演示，《壹观察》也成为首批试乘人员对其进行了体验。

　　在实际行车过程中，YunOS荣威RX5互联网汽车进行了与交通红绿灯互动提示引导、车辆V2V互通防撞、交叉路口避免碰撞提醒、公交车进站/出站V2V防撞提示、以及与行人横穿马路提醒等多场景真实演示。这是国内首次面向公众的5G V2V演示，近百名杭州市民慕名而来也参与了试乘体验。

　　根据工信部规划，中国计划2020年正式部署5G商用网络。相比4G对3G是网络速率和带宽的提升，5G将是通过全新技术，融合了不同的频谱类型和频段、多样化服务及部署，简单而言就是连接一起，是万物互联网时代的真正开始。

　　而此次互联网汽车5G V2V演示，就是一次真实的场景化体验。5G V2V将使得互联网汽车不再是通过运营商基站连接，而是车与车、车与人、车与智能硬件、车与场景、车与城市直接进行高速数据交换，这使得互联网汽车的联网丰富度大为增加，感知更加智能，而云端数据大脑得到的数据也极大丰富和价值飙升。

　　可以说，只有5G时代到来，才能真正实现无人驾驶等人类追逐多年的梦想，才能真正让互联网汽车变成连接世界的数据中心和生态平台，才能让城市数据大脑最终完成进化。

　　就如3G、4G来临之前我们对今天的智能手机和移动互联网充满未知一样，5G的到来对于今天的我们实际上是更大的未知。但互联网汽车 + 数据大脑 + 5G V2V演示给我们开启了一个面向未来的门缝。就如王坚所说：“这仅仅是一个开始”，我们不知道它最终会进化到什么程度，但这绝对是前所未有的。”