这样也就意味着，完成了阿里金融云在基础技术、金融核心服务组件，下一步就是场景连接，有了比较系统的金融云数据底层，基于用户的应用层打通也就变的容易了。

　　“蚂云计划”的野心是要打造一个金融级别的云计算中心，传统金融行业虽然很有钱，但在技术方面的确没有我们想象中强大，在互联网公司基于金融云计算的公司中，阿里的这次“蚂云计划”的吸引力很大，阿里提供全套标准解决方案，是高成本自建团队，还是低成本快速打通底层和应用层的金融数据应用？

　　从互联网金融角度而言，反观基于支付习惯的争夺，但真正掌握了这样的金融数据底层，恐怕最后网络支付平台可能会泾渭分明，这才是蚂蚁金服的大招吧？

　　物流的黑科技背后还是基础建设

　　现在的快递单，有好几联，也有直接打印的不干胶面单，上面有条形码、清楚的地址与收件人信息，如果从环保角度，这节省了纸张，从背后带来的是效率的提升。原有的快递到物流的分拣、入仓、出仓转运等流转方式，在没有完成电子化之前，效率是非常低的。效率低意味着更多的成本支出：时间、人员、仓储空间等。

　　大会上，阿里宣布推出“鲲鹏计划”，要解决这些痛点：通过标准化、大数据和协同来解决。比如物流的仓储自动化、车辆路径管理、信息化系统等等，这是一个底层基础，更高级的是利用一些高科技，atv，比如仓储的机器人拣货、取货、上货，甚至阿里开发了送货机器人小G，用以解决最后一公里问题，这个机器人甚至能自动上电梯，每次能配送20个包裹。

　　这些“黑科技”听上去高大上，其实已经在实现，从每个包裹的数据进入系统，每个环节在这样的菜鸟的云系统上已经规划到从分拣到送货的每个环节的节点，这就是打通数据后的协同作用。

　　很显然，在2013年菜鸟成立时，大家所猜测的最终目的是否是吞并快递行业的结果也显现出来：菜鸟最重要做的还是智慧物流的基础建设，以及自己的仓储基地，快递行业目前劳动密集型企业的现状还不能颠覆式改变，而阿里也不可能招聘数百万个快递员投递，所以利用智慧物流系统与快递行业的所有公司合作，也许才是最好的解决方案。

　　YunOS看上去像基础建设但其实并没那么简单

　　从云栖大会的发布上来看，Yun OS的发布占到了一个很高的比例，已经大到像汽车这样的，到家庭，到智慧家居，从生活到办公领域，都跟这套OS有关联。

　　对于OS的印象，应该从DOS时代开始，从DOS，到Unix、Linux、windows、android、ios等等，2000年，红旗Linux高举民族大旗，虽然最终并没有实现豪言，但对于互联网人是一个很好的启发。从windows、android、ios这些操作系统的价值而言，说他们垄断了世界也并不为过。

　　从表面上看，这次大会上，YunOS联合厂商发布了不少新产品，包括从汽车到手机到无人机到智能家居等，这些无孔不入的设备接入，在表面上YunOS作为一个开放平台进行了接入，提供相关的服务，背后还是基于阿里云的数据基础。

　　能看到了YunOS先打通的是应用层，就是我们看到的产品方面，这是IOT物联网的基础，物联网时代，有不少的产品标准，但操作系统却尚未有一个标准定义，YunOS显然在给不具备开发能力的厂商提供服务的同时，也在布局物联网的操作系统市场，给所有接入设备提供操作系统，YunOS成为所有物联网感应器、设备的云中心。

　　另外一个体现就是强大的计算能力，正如本文上面所总结的阿里这次云栖大会近乎“阅兵式”的排兵布阵，已经涉及到智慧城市、电子政务、金融、物流加上阿里轻车熟路的电子商务领域，这次的云栖大会也暴露了阿里未来的生态布局雏形：无孔不入的渗透到中国人的所有生活中去，真正的是物联网、人与万物互联。不仅仅是电商，而是所有存在“新能源”即数据的生产者，每个人、乃至每个细胞所产生的动态，都会成为YunOS的能源提供者，从而发生关系。

　　在其他互联网公司还在某一个特定领域发力的时候，阿里的布局已经是全面开花，但显得却不是那么疯狂：每个领域都有自己特定的定位，以及阿里自己合伙人制度下的管理团队，一旦基于阿里云所承载的云计算这些基础设施完全成功运转的话，中国互联网的格局将发生巨变。