高德搞了“用户、应用、汽车、交警”四个标配，高德为全国共有超过360个城市上线了高德地图的实时交通服务；为全球30余家车厂提供包括地图数据、导航引擎、交通信息在内的相关服务；为神州、滴滴等出行应用领域提供地图数据，与40家地方交通管理部门达成了战略合作，与超过70家地方交通管理部门达成了业务合作。

　　通过这种合作，高德不仅能提供服务，还能从合作对象那里获得交通的大数据，从而提供品质更好的服务。

　　在 “人人为我，我为人人”的众包数据采集思路下，来自公众的数据占高德地图大数据的比例已超过78%。

　　百度以地图做入口，完成O2O、金融和无人车战略，高德在阿里的支持下专注于交通，两者已经在不同的道路上。

　　三、 口水无意义，未来才重要

　　高德地图的日活跃量超过百度地图也好，百度地图的月活跃量和下载量超过高德地图也好。对两者的战略目的都没有太大意义。

　　对于高德地图和百度地图来说，把自己的服务做好，为百度和阿里的作出贡献才是最终目的。

　　在百度的规划中，百度地图未来将国际化，要在世界范围内为用户提供包括酒店、用车、外卖、餐饮、团购、保险、加油等服务，atv，成为亿万中国用户的移动生活服务入口。为O2O和LBS的入口，同时百度未来无人车的规划中，百度地图也有重要的位置。

　　高德专注于交通，但是未来发展远不限于交通。马云在云栖大会上的讲演上提到互联网无边界，阿里已经在杭州试验城市大脑。在杭州萧山区的部分路段的初步试验中，城市大脑通过智能调节红绿灯，车辆通行速度最高提升了11%。

　　城市大脑的目标，是让数据帮助城市来做思考和决策，将杭州打造成一座能够自我调节、与人类良性互动的城市。

　　城市大脑的内核采用阿里云ET人工智能技术，而城市大脑中高德的地图数据将是最重要的数据来源之一。

　　其实，阿里帝国从最基础的阿里巴巴、淘宝、支付宝业务，到高端的人工智能，智慧城市都需要高德的地图服务。高德地图可以算是阿里帝国的基础设施，它本身可以不盈利，但是阿里几乎所有部门的发展都需要高德地图的助力。

　　所以，口水谁第一谁第二意义不大，百度地图，高德地图这种巨头，要找某项数据自己第一总能找得到。百度地图也好，阿里的高德地图也好，未来能给百度或者阿里贡献更多，让百度和阿里的未来更美好才是真正的赢家，不然一切皆无意义。