徐传陞透露，滴滴出行认可ofo团队，ofo 充分在思考如何更好为客户服务；滴滴也认为不可能把所有事都归纳到自己团队做，而选择通过寻找ofo这样的团队，形成良好合作和互动。

　　金沙江创投合伙人朱啸虎则在朋友圈表示，滴滴系、小米系重要股东集体重金加注ofo单车共享平台！现在的互联网已经不再是企业间的单打独斗，而是整个生态体系的集团军作战。

　　刚北大硕士毕业 就创办一家准独角兽企业

　　对戴威而言，随着资本的持续进入，他的命运已经发生了很大改变，如今的ofo 共享单车已经是一家准独角兽企业，戴威也成为这家准独角兽企业的掌门人。

　　实际上，戴威2016年7月刚从北京大学经济学硕士毕业。2016年6月，戴威在一次校园分享活动中表示，当初要做共享单车，跟自己的亲身经历有很大关系。

　　戴威本科时丢了4辆单车，每次丢完车就很纠结，因为觉得走路很慢，走了一周后又买了一辆车，骑了一段时间就又丢，要不就找不到，反反复复经历四次。

　　还会出现这种情况：当戴威自己自行车在东门的时候，从西门回来了，也骑不了车。早晨起来下楼，发现昨天没有骑车回来，也骑不了车。

　　戴威就想，有没有可能通过共享的方式解决校园自行车的问题？此后，戴威就做了共享单车的项目，即通过给自行车装车牌，还有智能锁，atv直播，解决随时随地有车骑的问题。

　　戴威创业也跟热爱自行车运动有关，其加入北大的第一个社团就是自行车协会，进行了自行车的拉链，去凤凰岭。此后，戴威进行过若干次长途骑行，超过两千公里的骑行也有过两次。

　　ofo 共享单车火热，首先发展于校园，慢慢的，随着大城市的拥堵，开车或打车还没有走路或骑单车快，单车就变成了“最后三公里”的一个很好的解决方案。

　　徐传陞认为，全国“最后三公里”的解决方案都是一个非常初级的状况，没有系统性的服务商。而根据 2014 年数据，全中国有 142 个城市人口超过百万，6 个城市人口超过千万。

　　徐传陞指出，出行需求是高频、日常需求，ofo 共享单车从融资节奏上应该迅速，这样能够快速广泛布局。这次融资完成之后，ofo 有非常充裕的资金，可以针对这些大城市去做布局。

　　戴威表示，拿到1.3亿美元融资后，将主要要做3件事：吸引更多优秀人才加入 ofo 团队；软硬件升级，投入更多资金到自行车研发中去；投入更多车辆提供服务，实现高密度投放。

　　在这家准独角兽公司的掌门人看来，共享单车之所以能赚钱，开奖，是因为自行车使用价值远大于本身价值。300块的自行车，着急时特别急，堵车的时候车不动，走路到不了只能自行车。

　　这个时候单车一次使用的价值可能就值50块，ofo 共享单车收的是单车的使用价值，成本是买车的价值，所以ofo 共享单车能赚到钱，毛利比较高。

　　ofo 共享单车团队有300人，在中关村一个商住两用写字楼里，由于团队快速扩张，办公环境显得有些拥挤，5个联合创始人依然紧密团结在一起。

　　这有点像滴滴出行早期的时候。2014年1月，雷帝网曾经在中关村e世界采访过滴滴出行CEO程维，当初程维还只有很小的办公室，整个团队只有80人，只有一层楼办公。

　　但就是那个时候，滴滴出行获得总金额高达1亿美元的融资，其中，中信产业基金领投6000万美元，腾讯跟投3000万美元，其他部分机构也参与投资。滴滴出行的命运从此改变。

　　如今，ofo 共享单车也拥有了滴滴出行当初的一副好牌，关键是看能走多远。对此，戴威说，未来最怕犯的错是在人的层面，团队骄傲，不为用户考虑，失去了为用户提供服务的初心。

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