彭斌表示在过去的田间作业中，极飞运营伙伴天天抱怨扛飞机非常辛苦，因此萌生了设计一款电动汽车来取代原有的卡车在农田里的运输能力。而作为设计方，开云汽车的设计理念就是要用造型体现功能。创始人王超是国内顶级的汽车工业设计大师，在越野车上也是独树一帜，北汽BJ40越野车即出自其手。

　　今年XAAC大会的主题为“明日餐桌”，即明日餐桌吃什么，取决于今日我们干了什么。极飞此次同时发布新产品、新战略和新品牌，即旨在从无人机的技术、运营模式和人才培养等多方面建立无人机植保的行业生态。此次大会现场，极飞还邀请到合作伙伴华南农业大学的兰玉彬教授、杜邦农化将勇、千寻位置郦可、众安保险严鹏一起探讨农业无人机的发展与未来应用，探索无人机技术的更多价值。

　　极飞钻研无人机技术9年，扎根农业3年。目前极飞作业面积已达200万亩，积累了丰富的农田实际作业经验。彭斌表示过去几年里极飞以服务的方式将一项很复杂的科技下到农田去，以最快最直接的方式快速迭代极飞产品。极飞的理念也从中形成，即一款特别是行业用途的产品，它应该是类似的模式，快速的进入市场，进行用户的试错，而且将所有复杂的环节放在最懂得设备的一方，用户直接享受这个产品提供的价值。

　　不过，极飞在农业植保服务这块有着其他无人机企业难以追赶的标准线，但经过此次调整之后，开始售卖无人机的极飞将面临更多行业竞争，尤其是曾令其放弃航拍无人机而选择农业无人机的大疆，二者将再次正面相遇。关于与大疆之间的竞争，彭斌也在现场进行了回应。彭斌表示极飞提供的不仅仅是产品，还有运营体系，而这正是极飞所擅长的，“我不认为我们在这个事情上我们有非常强的竞争关系，我们还是以服务擅长的公司，而且我们提供的产品也不仅仅是一个单独产品的买卖关系。”

　　彭斌向雷锋网(搜索“雷锋网”公众号关注)表示，P20 2017一周后即可发货。从下个月开始，又将进入除草剂作业周期，这也是极飞选择这个时间举办XAAC大会并发布P20 2017，因为一旦错过了这次的除草剂作业周期，就要等到明年3月份。这个中间还有一个空档期是1至2月，冬天大部分地区都下雪，特别是农业大省，无人机装水都会结冰。当然，这些问题都是极飞需要去思考并寻求解决方案的。