关于续航能力，我现在有了答案，上班路程来回42公里，持续在高速3档，时速平均保持在40-50，到家还剩35%的电。这样的答卷，我基本满意，不过建议还是扩增到200公里的锂电。毕竟，不想和手机一样每天都要充电的。

　　此处有两点建议给SOCO 品牌：1.正经的是，atv，希望还是在储物箱上能做更贴心的解决方案。可以多携带一些物品，比如双肩包的位置，头盔的位置。还有钥匙的存储位，以及手机的存储位也很重要，骑车的时候，这些零碎真不好处理。2.不正经的是，关于电池SOCO TS虽然做了拎手，但每次拎出来充电，男生独臂感受，就是分量不轻。而对于女骑手来说就压力更大了。给个建议，可以参考拉杆箱，在电池底部增加小小的滑轮，需要的时候，可以拉着走。大家觉得，我这个脑洞开的怎么样？

　　第5天，长途跋涉，久骑见“车心”

　　真者，精诚之至也，不精不诚，不能动人。——《庄子?渔夫》

　　如今的电动车品牌确实很多，但真正从极致品质出发的品牌并不是很多。炫酷的外表只能一时间吸引我们的眼球。真正能打动我们的心，是持久稳定的骑行表现。这点，SOCO TS做的不错。工作的原因，我经常往返的线路是，左安门-中关村，中关村-798艺术区，798艺术区-左安门。全程在80-90公里，行驶时间约为4小时。基本在3档和2档中来回切换，续航100公里的锂电池基本够用。我们清楚，购买电动车最大的诉求就是代步方便，还有就是不堵车。我想很多老司机都经历过这样的画面吧，遇到堵车，看着身边的一辆“电动车”清幽的驶过。总会有种幻觉，他超过你后回头对你一笑：“怎样？我不堵车，也不堵心”。所以，即便家中有汽车，为了也能和别人轻蔑的一笑，也可以考虑入手SOCO TS吧。

　　第五天，SOCO TS出现在798的蜂鸟圣点影像艺术空间。一组拍摄下来，它颜值高又低调，看看那橘黄色的车尾灯吧，不是什么产品都能配得上艺术空间的气质。

　　最值得关注的是，SOCO TS的17寸大轮径 BOSCH电机，持续输出峰值扭矩120N.m，表现非常稳定，用我的“老腰”都可以实现变线和转弯了，加上强烈推背感，这种驾驶感是其它电动车很难做到的。和一两天的骑行感受不同，通过一段时间的使用，可以说SOCO TS已经具备精诚之至的“真”了。无论是稳定的续航，还是出色的驾驶体验。

　　这里还有建议，SOCO TS应提供头盔。其实，骑车也是一种生活方式，建议SOCO 品牌将周边产品都开发出来。比如，保护设备的套装，除了头盔增加护膝和护肘。再开发一些实用装备的头巾，以及时尚装备的皮衣。SOCO有精益求精的态度，相信周边产品一经上市，一定会有粉丝跟进的。

　　7天以后，尝试拍摄项目

　　作为摄影师的收获，有趣！因为有SOCO TS可以实现的更多。

　　“摄影的开始是崇尚器材，升级以后开始学习技法。当你成为摄影师的时候你开始模仿，开始循规蹈矩。之后又开始突破技术，驾驭很多复杂的拍摄技法。其实，这都是在摄影的第一个层面，再上一个层面，会有些画面一直萦绕在你的脑海里。此刻，遇到了，按下快门，更多的，实际上是记录自己。”——这话是樊大爷说的，来看看你处于摄影的哪个阶段？哈，到此为止。其实，通俗点说，摄影师要有自己的世界观，要还原出表现内心世界的作品。