我本人目前就正在从事电解液方面的研究工作，也就是如何有效防止电解液燃烧爆炸的问题。研究出来的一些成果在企业中有所运用。总的来说，就是一方面不能武断地认为电池的设计方案有问题，另一方面又要在工艺上持续地进行改进。

　　Note 7电池的能量密度是否偏大，这对电池安全有影响么？

　　前面有提到，锂离子电池相对传统二次电池的一个巨大优势就是能量密度高，手机锂离子电池的理论能量密度可以达到500Wh/kg。而铅酸蓄电池的话就只有50Wh/kg或是60Wh/kg。两者相比，锂离子电池差不多增长了十倍，这应该是锂离子电子的一个巨大的优势。

　　我们现在在电动汽车中所使用的锂离子电池还要求更高的能量密度。这样电池输出的功率就更大，这对电动汽车来说是一个必备条件，也是巨大的优势。目前到还没看到因为能量密度大导致电动汽车安全事故发生的报道。

　　如果要把能量密度和安全性扯上关系的话，也就只能从这个角度分析：能量密度高就允许大电流放电，比如在电动汽车上就要求电池进行大规模放电，业内称为10C或是20C放电，这一点锂电池能做到，但是铅酸蓄电池就做不到。 这样大规模的放电就会使得电流过大，从而导致局部过热，带来安全风险。所以如果这样分析的话，这里面倒是也有一定的关系。但一般情况下，我们都不会把电池的安全性和能量密度连在一起看。

　　Note 7电池事故会对整个电池、手机行业产生怎样的影响？

　　通过这几起事件，大家应该会更加重视锂离子电池的安全问题。从前面的回答来总结就是：

　　1、在生产工艺环节是否可以在电解液里加入防止燃烧和爆炸的物质；

　　2、在隔膜方面，能不能做到更可靠，孔径排布更均匀。

　　3、在全流程的电池检测方面，怎样才能做到更可靠的检测并且将数据有效记录，供后续随时调用。

　　4、在电池最后的运输和包装环节，怎样确保这些非生产环节的安全。

　　另外，吴博士之前也提到过，Note 7电池事故发生之后三星就开始大规模地使用X光检测，就是电池出厂之前要进行X光照射。这一手段可以带来诸多便利，比如外壳，激光检测之后可以确认这个外壳到底有没有破损。如果一旦破损，电解液泄漏出来也是一个很大的风险。再比如，检测电池内部的隔膜有没有穿孔，保护电路有没有脱落等等。引入X光检测是一项非常方便和重要的技术创新。

　　除了上述主题分享部分，针对群友提出的若干问题，刘建文也给出了自己的看法。

　　1.手机锂电池发生自燃时一般能持续多久？

　　自燃时间一般不会超过一分钟，因为自燃主要是电解液的燃烧，当然隔膜本身也是可以燃烧的，但并没有电解液的燃烧剧烈。这个部分我曾经做过实验，把我们的传统电解液放在隔膜里进行燃烧，大概要烧40-50秒左右，不会超过一分钟。后面隔膜烧的时候一般看不到明火。

　　2. 动力电池和锂电池的区别？

　　这个问题应该是问小的锂电池和动力锂电池之间的区别。从正负极材料和电解液来说的话，动力电池的材料能量密度更高，同时也要能够承受更大规模的放电。此外，对电解液也提出了更高的要求，比如电解液会在一般的基础上添加防过充和阻燃的添加剂。而且动力电池一般还要做到更大的容量，电芯也更多。相比之下，小电池或是手机锂电池通常就只有一块或是两块电芯并联起来。

　　3. 电池材料能保证8年吗？请问必须有这样的要求吗？

　　我觉得这个要求没有必要。现在的锂电池从理论上讲能够充放电2000次，这个要求是在保证容量在80%以上。当然我们实际使用时一般都超出了2000次，有些时候看到电池容量很低的时候，大家还在用。所以这样算下来，也不能保证8年。

　　4. 电池爆炸或自燃有没有先兆？

　　应该说任何一次爆炸或是自燃事故都还是有一定先兆的，比如说爆炸，电池会先开始鼓包，这是电解质分解产生的气体。另外，自燃的时候会冒烟。

　　最后，关于AI、VR、无人机、无人驾驶等时下最火的科技话题，雷锋网硬创公开课应有尽有，欢迎大家的关注和参与！（往期内容请 猛戳链接 ）