而就传统的「衣食住行」四大生活需要而言，「行」的改造空间也因涉及面积之广——包含能源革命、无人驾驶、共享经济、路网调度、车联网等大量技术应用的投入——而被寄予厚望。「往返」的资本概念，亦是冠以「智慧出行」的外壳，试图塞进一个相对稳妥可行却又不失想象空间的果实。

　　而其隐忧，或许还是在于理想化的蓝图究竟是否会遇到现实设下的路障。

　　去年上半年，曾有致力于提供免费公交Wi-Fi的科技公司发现其在半年时间内仅在一座试运营城市的设备采购上就砸出了三百多万元，而流量采购更是每辆公交的日均消耗达到二十多元，换算成广告商的千人成本指标进行核算，很难获得盈利，该公司甚至狼狈不堪的对媒体喊出了希望政府补贴的寄语。

　　这其实又回到了生意的本质，也就是提供价值的过程，需要增值而不是贬值，与其注重事业的壮丽，不如仔细做好收入减去成本就是利润的算术。

　　不过我还是很喜欢郭曼讲述的那个关于电影《千与千寻》中的海上列车的画面：

　　在水天一色的奇异世界中，火车行驶在茫茫的大海上，千寻与无脸男安静地坐在座位上，所有的乘客好像都是影子。窗外景色很美，人们只是默默地上车下车。他们有各自的旅途、各自要到达的地方，永远也不必相识。而这个小女孩千寻为了亲情，踏上了一条未知的旅程，一路上彼此相伴，目标和信仰与心都连在了一起。

　　老狼唱道：「你在路上，不要慌张，不要忘了我们生来就是一群自由的鱼儿要回故乡。」