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　　从全球来看，电动汽车安全相关法规体系建设都还处于起步阶段，美国和欧盟虽然在原有汽车安全法规中进行了电动汽车安全项目的增加，但还需要进一步完善。无论在原有汽车安全法规体系下建立还是新增电动汽车安全专项法规，各国都应尽快建立电动汽车安全法规，以保证电动汽车能够“安全”发展，也为电动汽车后续的科研创新和技术发展指明方向。

　　美国

　　传统的汽车产品管理法规体系中涵盖了电动汽车尤其是储能系统电解液和电击防护方面的安全技术法规。

　　美国联邦机动车安全标准（FMVSS）305对车辆撞击后，电解液溢出量、蓄电池/转换装置稳定性，以及对有害的触电保护提出了详细要求，以降低车辆撞击事故中由于推进装置蓄电池电解液溢出、推进装置蓄电池系统部件刺入乘客车厢以及电击等因素造成的人员伤亡。

　　欧盟

　　欧盟电动汽车市场准入制度整体上沿用了传统汽车产品的法规体系。

　　在欧盟范围内对汽车产品制定和实施统一批准制度，主要基于EC指令和UNECE法规等强制性技术要求。电动汽车安全法规（UNECER100）是联合国欧洲经济委员会针对电动车辆的电气安全通用法规，适用于最大速度超过25km/h的M型和N型的所有的电动汽车，直播，包括纯电动、混合动力、可插电式混合电动汽车、氢燃料汽车等，其主要从电击保护、可再充储能系统、功能安全和氢气排放判定要求等四个方面对电动汽车进行了最低安全风险规范。

　　日本

　　日本电动汽车安全相关法规主要有《道路车辆法》《报废汽车回收法》《电力企业法》《电器及材料安全法》以及合理利用能源相关法案等，j2直播，其中《道路车辆法》涉及电动汽车安全项目最多。有关行车安静的电动汽车(EV)等靠近行人时用声音进行安全提醒的通知装置，日本国土交通省计划于2018年要求国内的EV及混合动力车(HV)、燃料电池车等新型车适用基于国际规则的安全标准。

　　本文来源：中工网 责任编辑："王晓易_NE0011"

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