《报告》还对一年内各城市公交数据更新次数进行了统计，经计算发现，武汉市公交数据更新超过全国其开奖直播城市，平均每天更新超过5次。同时，苏州、杭州、北京三个城市平均每天的更新次数也达到4次以上。公交数据更新反映了城市公交网络的发展情况。值得一提的是，浙江省杭州、宁波、嘉兴、金华四个城市均跻身公交发展速度前20名，可见一年来浙江省公交网络发展显著。

　　厦门市在公交都市排行中与上海并列第一位，而且厦门市的公共交通仍在快速发展，公交数据平均每天更新超过3次。在本次报告统计中，厦门有多项数据排在第一位。例如，厦门还是公共出行直达率最高的城市，市民公共出行的平均步行距离最短，且平均用时也最短。

　　此外，高德地图分析了城市公交线网的非直线系数，结果显示，苏州和重庆公交线路最绕。苏州多水，重庆多山。除公交环线外，苏州道路网络呈密集格网状，公交线路大多以小范围绕圈。重庆地形复杂，道路网络没有明显网状和环线，依山傍水而建，公交线路不得不绕圈子或走8字。入榜城市中，西安和合肥两个城市路网模式清晰，非直线系数最低，公交线路主要以纵横穿插为主。

　　北京市学生卡最省钱 中山大学公共出行最方便

　　各城市学生公交卡的优惠程度不同，其中北京市学生公交卡的优惠程度最高，学生乘坐公交最实惠。假设在北京读大学四年期间，学生每周末外出一次，用学生卡坐公交就能省下1248元，相当于73个巨无霸汉堡。

　　从大学周边公交站牌数量来看，中山大学(南校区)以被603个公交站牌围绕问鼎公共出行最便捷的大学，同时，中山大学(北校区)周边公交站牌数量也达到509个。北京大学和西南大学周边站点数量仅次于中山大学(南校区)，分别有577个、549个。排名前三的学校周边还都有两站以上地铁，占据公交要道。

　　通过对始发数据的分析发现，中国主要城市公共交通系统在清晨5-6点间陆续启动。《报告》认为，当一个城市的公交系统在一定比例上开始运行，就意味着这个城市醒来，人们乘坐公共交通进入到新一天的工作生活中。因此，《报告》通过计算城市公交线路中在不同时段在营运状态的线路比例来代表城市公共交通系统的苏醒与睡眠时间。从数据来看，上海市在5点-6点间有41.7%的公交线路已经进入运行状态，在全国城市中醒来得速度最快，北京紧随其后(40.5%)。而且上海市醒来得最早，在4点-5点间上海市已有8.5%的公交线路开始运行。然而，此时成都、西安、深圳、广州还在沉睡(均小于1%)。尤其是在闲适的成都，在5点-6点间处在运行状态的公交线路只有1.5%，是中国主要城市中苏醒得最晚的。

　　目前，高德地图用户数已超过六亿，高德公交大数据覆盖了全国331个城市。除以上内容，高德地图还更加深入地分析了北京、上海、广州、深圳、厦门、青岛的城市公共交通，并多维度发掘国内“公交之最”。如要对城市公交有更多了解，请参阅《2016上半年中国主要城市公共交通报告》。 (责任编辑：本港台直播)