正如乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊在发布会致辞上所言，“互联网公司、传统主机厂和金融保险公司的合资创造了一种全新的商业模式，基于这种创新，汽车互联网生态合资公司将颠覆现有的汽车电商平台和汽车服务平台。”

　　乐视汽车生态理念获认可

　　其次，乐以变革和颠覆之名入局汽车产业以来，仅一年多便取得了传统公司难以企及的成就，其生态理念开始为越来越多的汽车行业人士所认识和接受。

　　在正式公布牵手广汽进军汽车互联网生态电商前，近日还有另一则关于乐视造车的消息，引发各界的关注：日前有媒体曝出一份资料显示，截至目前乐视汽车共投入近3.5亿美元，全部为乐视控股创始人兼CEO贾跃亭个人的投入。据了解，贾跃亭以消除雾霾、改善人力生存环境为使命，全力构建乐视汽车生态，其个人已经投入了近10亿美元。

　　消息一出，很多原本不看好或不了解乐视的人在震惊之余，对贾跃亭和乐视超级汽车表达了支持、期待和敬佩。

　　事实上，从2014年底乐视宣布SEE计划正式杀入汽车领域之后，业界对乐视造车的质疑与嘲讽便从未停歇过。不过，面对争议，贾跃亭及乐视并未却步：在过去一年多时间内，乐视与北汽和阿斯顿·马丁合作；战略投资充电桩公司；控股易到用车；和美国初创电动车公司

　　Faraday Future（简称FF）达成战略合作，联手打造FF首款概念电动车FFZERO1；战略伙伴FF北拉斯维加斯工厂正式奠基……以一系列令人震惊的速度和大手笔布局，向业界证明了乐视进军汽车产业的决心和野心并非仅有噱头而已。

　　据了解，作为当下最具代表性的互联网生态型企业，乐视在全球首创“平台+内容+终端+应用”的完整开放式闭环生态系统支撑下，目前已形成了互联网及云生态、内容生态、大屏生态、手机生态、体育生态、汽车生态以及互联网金融7大子生态。其中，作为乐视旗下七大子生态之一，乐视汽车生态已经在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、智能驾驶、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局。此次三方合资打造的汽车互联网生态电商成立，不仅进一步验证了乐视汽车生态的开放性，并为整个乐视生态体系迎来了又一重量级伙伴。

　　无怪乎，当包括笔者在内的汽车记者们在亲历乐视战略伙伴FF美国工厂动工、亲眼目睹LeSEE概念车驶向舞台、体验乐视车联网、乘坐易到专车、租用零派乐享电动车并再次参与见证乐视与广汽“联姻婚礼”时，几乎无一不对乐视在短短30个月以内取得的惊人成就报以肯定和鼓励。

　　双方合作前景想象空间巨大

　　最后，基于与广汽的强资源互补，双方合作前景被普遍看好。

　　对于此次乐视与广汽合资建立汽车电商公司，不少业界人士认为，双方“野心”实际上不止于卖车，很可能未来双方合作还将拓展至“造车”领域。从现时广汽及乐视的布局来看，这一猜测并非没有根据。

(责任编辑：本港台直播)