“用户要买的不是电钻，而是天花板上的一个洞。”对大多数商业公司来说，如何切实满足用户的深层次需求，而不是简单生硬地推销自己的产品，是很大的学问。对汽车公司来说，卖汽车现在也不再是唯一的商业模式了，福特在北京车展上展示了自己对汽车行业的思考。

在4月23日举行的“福特品牌创新之夜”活动上，福特汽车CEO马克•菲尔兹表示，全球汽车行业约有15万亿人民币的规模，福特的份额大约是百分之六。但是基于出行需求的公共交通服务市场，有着远大于汽车行业的体量，估计是35万亿人民币，而在这里大多数汽车厂商完全没有涉足。面对这个更有诱惑力的市场，福特将不仅是一家汽车公司，而且将成为一家“智能移动”公司。

传统汽车行业这几年面临的挑战不少。新能源汽车的逐步普及，已经让传统汽油车厂们深感危机。智能、互联、自动驾驶这些概念对消费者也越来越重要，而这些并不是老牌汽车厂商们擅长的领域。在各类消费电子展会上，本港台直播们也可以看到越来越多的“传统”汽车厂商在积极现身。虽然几乎所有汽车厂都在发布自己的智能互联系统，或者在展示甚至销售自动驾驶汽车，但是像福特这样明确提出转型进入新市场的，并没有几个。

大型城市的用户来说，开车有时候并不是一件享受的事情——多好的车也不是。消耗在拥堵的路面或者寻找停车场的时间，本来可以用于更有价值的事情。福特认为这样的需求应该更好地满足，而汽车厂家在这里有独特的优势。“汽车行业需要改变，否则就要被科技公司颠覆。”马克•菲尔兹告诉记者。

实际上，在2016年北京车展的福特展台上，最核心的位置并不是福特在中国市场新发布的四款汽车，而是一个巨大的转盘升降装置，十多名观众可以坐上去并被举升到展台上方，观看福特智能出行的宣传片。这一举措充分表明了福特的决心——智能、互联、客户体验、移动出行，这些才是福特未来服务客户的核心，而汽车只是实现这些目标的载体或工具。

在360度环绕的影像中，福特向车展观众展示了未来交通出行的远景。用户可以通过福特的服务，在专车和公共交通中高效地衔接。智能化的搭车体系让汽车使用率极大提升，移动出行相关服务只需要简单地用语音操控。大城市里用户只需要付几分之一的价格，就可以分享一辆专属的私家车。而自动驾驶、自动停车等自然也是不可或缺的未来。

其实早在2015年的美国CES上，福特就已经发布了智能移动计划，一年半以来，福特在各种场合一直坚持发布这一计划的最新进展。这一次，福特进一步把智能移动计划带到了中国。