|
今年，国家出台多项政策为电动汽车发展助力，电动汽车会是未来汽车发展的趋势之一。但作为电动车行业的后起之秀，低速电动车销量与迅猛的市场发展令传统新能源车企瞠目结舌。其作为三四线城市热销的商品，受到了广大城镇居民与农民的高度认可。然而，曾一度作为电动车行业“反面教材”存在的低速电动车，真的能够如愿“转正”吗？ 低速电动车问题频发 品质良莠不齐。市场上，低速电动车不光品类繁多，售价也相差极大，从目前销量最好的2-3万元级别到5千元的三轮电动车。价格之间的差距造成质量与制作工艺的悬殊，非法生产的低速电动车，在研发和生产环节都不具备任何安全效能。甚至有的低速电动车采用木板作为内饰，单薄铁皮做车身结构件。 危害现有交通。低速电动车因为动力与车辆限制，最高时速仅能达到50km/h。而在城市交通中，机动车平均时速即为50km/h。而混乱的低速电动车行驶车道，造成了低速电动车在非机动车道的行驶不便，机动车道的行驶阻碍。如若较多的低速电动车在中大型城市的主干道上行驶，必将造成一定的交通秩序紊乱与交通危害。 低质电池二次污染。低速电动车与传统汽车发生交通事故的事情常有发生。每次发生交通事故之后，低速电动车中采用的传统铅酸蓄电池必将导致电解质泄漏。对低速电动车绿色环保的优势造成极大的冲击。 期待出台管理办法 尽快实行分类管理，引导和规范行业科学发展。工信部也曾表示：小型电动车，应疏堵结合，实施分类管理，采取“升级一批、规范一批、淘汰一批”的方法，引导产业转型升级，规范行业有序发展。 “升级一批”已经在按照纯电动乘用车管理的办法实施，但对于量大面广的“规范一批”的部分，管理办法迟迟未出台，亟需尽快出台低速电动车分类管理办法，规范行业健康有序发展。 规范电池材料 作为微型汽车，低速电动车一直以来被人诟病的要属安全性能。现有的低速电动车与传统微小型汽车在安全性方面相比尚有不足。若能够采用现有新能源汽车的安全制造工艺，从根源上解决低速电动车安全性低的危害。同时，规范零乱的零配件供应体系，解决品质低劣的问题。 低速电动车与传统电动车在车身重量方面有较大的优势。然而，电池材料的选择则成为低速电动车最为头疼的问题。受限于车辆的受众人群与市场定价，目前低速电动车大部分采用铅酸蓄电池作为动力来源。试想一下，若换成更加轻便且更加环保的锂电池，低速电动车的优势将会淋漓精致体现出来。 上路挂牌有待正规化 在部分欠发达的省份，低速电动车已经被要求挂有指定电动车车牌方可上路。但购买人群的不集中与购车交易的不规范，导致地区性政策无法落实。此时，国家应采用地方相应的处理办法，新增或修改现有机动车上牌制度。使低速电动汽车真正达到交易规范化，上牌制度化，管理法制化。 就目前国内的新能源车市场来看，低速电动车不应采取一刀切式抛弃，绿色、环保、小型、轻便的优势应得到最大程度的关注。而自身存在的相应问题也应该在引导与自身不断努力下获得突破。如此庞大的低端消费市场，低速电动车的未来应该在于升级和规范，把低速电动车纳入新能源汽车管理，那对于本港台直播们的新能源汽车发展，将增添更多市场空缺。 综 合 分享到： 0 个人觉得赞好文章 点个赞您已经赞过了+1 (责任编辑：本港台直播) |