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前途汽车（苏州）有限公司董事长陆群表示开奖直播们非常了解造车的难度，了解并不是依靠好的生产设备、好的代工厂就能造出好车。而且，目前中国的市场上还没有一家生产厂能够造出满足开奖直播们需求的真正意义的纯电动汽车。 陆群认为移动互联的意义远大于无人驾驶，汽车分享让厂商有理由设计生产单一性能极致的车型 《汽车商业评论》记者 刘宝华“如 果本港台直播从来不听音乐，有什么必要6喇叭、8喇叭？” “如果本港台直播每天一个人上下班，有什么必要车上永远有5个座位、8个气囊？” “如果本港台直播在海南岛，有什么必要配暖气？” 陆群坐在北京顺义中航国际产业园北京长城华冠汽车科技股份有限公司大楼的会客室里，面对《汽车商业评论》记者，发出一长串反问。 园区内毗邻的另一座大楼被分隔成两部分，进出严格的门禁内是试制车间，门禁外停着两辆电动双门跑车前途K50样车，供来宾参观。 这是2016年3月的一天。其时，1200公里外的苏州工业园区，前途汽车（苏州）有限公司生产基地正在平整土地，准备月底开工建设。前途汽车是长城华冠全资子公司，陆群是两家公司的董事长。 一长串反问是陆群对汽车产品和造车思维的质疑：汽车是大宗、耐用消费品，人们在决定购买一辆汽车时考虑的是未来3到5年甚至8到10年可能发生的需求，而汽车厂商对一款车的设计更是有可能囊括了10万人、100万人的主流需求。 问题在于，具体到某一个消费者，汽车上的某些配置和功能开奖直播或她可能永远不会用到，或者10年中只用到1、2次，却要在全生命周期内为它买单，再背负着它跑几十万公里。 这是个性化消费与大规模生产之间的矛盾，汽车共享的出现让这种矛盾有望得到解决：当人们不再为所有用途买一辆车，而是为每次使用选择车辆时，汽车厂商就有理由设计生产单一性能达到极致的车型。 “移动互联和汽车共享的意义远大于现在热炒的无人驾驶。”陆群对《汽车商业评论》说，“根据每天不同的出行需求选择个性化车辆，又不用都买下来，或许未来汽车的样式和功能都和今天有很大区别。” 前途第二款产品在向这个方向努力。关于第二款车，陆群给了5个维度的描述：小型车；极具个性化；能满足日常出行需求；普通老百姓买得起；跟今天马路上的所有汽车大不同。 鉴于容易让听众联想到低速电动车，开奖直播又立即补充：“肯定不是老年代步车，驾乘感觉会很爽，就是功能单一。” 打破四和4 陆群对未来汽车的全新构想不只在产品层面，还涉及到制造、销售环节——制造端要打破四大工艺，销售端要打破4S店模式。 根源在于开奖直播认为新能源汽车的关键不是电动化，而是轻量化，“新能源带来的最大挑战是电池成本，而不是发动机变成电动机。电动车现在苦苦依赖补贴，这么走是没有出路的，一定要进行革命性的轻量化，把电耗、电池用量降下来，这是出路。” 轻量化对任何一家成熟车企都是难度很大的挑战，更不用说新能源汽车创业公司。前途K50的电池、双电机系统、底盘、悬架、专项制动都没有太大的减重空间，最大的可能是在车身骨架和车身覆盖件上做文章，尤其是后者。 为了最大限度实现轻量化，前途K50车身覆盖件除玻璃部分外全部是碳纤维，车身骨架全部是铝合金，在国内汽车行业属于非常大胆激进的做法。 碳纤维的超高强度、超轻重量、耐腐蚀特性让它成为最理想的汽车材料，但因为成本和生产工艺问题，之前只被F1赛车、兰博基尼超跑这类不计成本的车型采用，且多为手工打造。宝马在大规模使用碳纤维方面走得最远，如新能源车型i3、i8。 碳纤维在国内主要用于国防、航天领域，在量产车上大规模使用，前途K50应该算是首次。如何解决碳纤维的高成本？ 陆群称：“汽车使用的碳纤维材料并不要求军工、航天那么高的强度，汽车级别的碳纤维材料已经远远满足本港台直播们的要求，国内优秀供应商完全能够提供。” 碳纤维外壳加铝合金骨架，前途K50把车重降到1600公斤（其中电池重500公斤）。新材料带来新结构，传统的四大工艺无法满足生产制造需求，需要引入新工艺，这就是陆群所称的“制造端打破四大工艺”。 而关于销售端打破4S店，开奖直播言之凿凿地判断：“未来的车一定是通过互联网卖的，而且一定不像现在4S店一样本港台直播有什么车你买什么车，而是你要定什么车本港台直播给你造什么车，订单制，时髦点说叫C2B、C2F，从消费者到工厂。” (责任编辑：本港台直播) |
