但是因为一方面，每一家共享单车企业自己要控制好，都不会有太大的支出，自行车投入的成本比汽车投入的成本小很多。所以我判断，今年车的密度，包括车相关的管理会更上一层楼，共享单车做的更多是增量市场。

　　我相信，很多使用共享单车的人并不是原来天天骑车的人，这一块也会带来更多的想象力。包括在出行的解决之外，还有什么是能扩展的空间，这是非常值得期待的。

　　其实，共享单车密集的投车会带来一个问题，一个城市单车的容量是不是有一个数字，能不能容纳那么多单车？

　　徐颖：

　　这是比较精细化运营的问题，城市的容量肯定是有限的，我们是要在没有达到容量的情况下，尽量扩大自己的市场份额。

　　如果已经超出了这个容量，就看谁更具有自己的谈判优势，现在大家也都这样做了。

　　大家知道，上海出台一些政策，以后各地也会跟进，这是非常正常的情况。

　　而且尤其是有一定体量的单车公司，都在跟政府保持很好的合作关系，大家最后肯定是把这个市场做得规范化，开奖，绝对不会出现恶性竞争的情况。

　　顾旻曼：

　　我非常同意，我觉得在这个基础之上也是进一步下沉，进一步地往海外走。我觉得，共享单车不管是资本布局还是业务增长方面，各家都是稳步推进发展。