伴随着最后一罐混凝土浇筑完毕，今天（3月16日），北京新机场航站楼实现混凝土结构封顶。

　　记者在现场看到，和主航站楼相连的五条指廊已经完成基础建设，凤凰展翅的设计初见雏形。目前飞行区正在继续平整,安装配套设施。航空公司基地、空管工程、口岸设施建设也在按计划建设中。

　　北京新机场建设指挥部总指挥 姚亚波：2017年我们主要是筹备和策划的阶段，包括梳理新机场运营筹备的所有的任务清单。2018年开始为新机场的正式运营开始进行一些实质性的一些工作。我们最终的目标是要确保2019年投入运营，做到万无一失。

　　北京新机场什么样？

　　北京新机场距离天安门46公里

　　北京新机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，按直线距离计算，距离天安门46公里，atv直播，距离现在的首都国际机场67公里，距离廊坊市中心26公里，距离天津滨海机场85公里，距离石家庄机场的直线距离是197公里.

　　航站区超首都国际机场T3规模

　　新建4条跑道 长3800米宽60米

　　为适应吞吐量需求，北京新机场新建了4条长3800米、宽60米的跑道，其中3条纵向跑道，1条横向跑道；同时还有8条平行滑行道、26条快速出口滑行道和联络滑行道，150个机位。

　　北京新机场功能如何定位？

　　作为京津冀一体化的重大交通工程，北京新机场建成后，和现有的首都国际机场，天津机场和石家庄机场如何进行功能定位呢？央视记者也采访了北京新机场建设指挥部的相关负责人。

　　首都机场每天400个航班无法满足

　　目前，首都国际机场的空域保障能力已经接近极限，航班时刻受到严格控制，每天有大约 400个航班无法满足。南苑机场是军民合用机场，atv，基础设施有限，也没有继续扩大运能的条件，北京新机场的建成后，运力问题将得到很大缓解。

　　国航不搬 东航南航搬至新机场

　　未来，国航等星空联盟成员保留在首都机场运营，东航、南航天合联盟成员整体搬迁至北京新机场作为主基地航空公司运营，为优势互补的“双枢纽”航线网络结构打下基础。

　　同时着力打造以北京“双枢纽”为核心，区域多个支线机场和通用机场为支撑的世界级机场群。

　　“凤凰展翅”指廊 减少坐摆渡车

　　作为世界级超大机场，北京新机场未来的进出港压力可不小，这么大的客流量该如何合理疏解呢？北京新机场的航站楼采用了凤凰展翅的指廊设计。

　　指廊就是乘客候机和登机区域。打个比方说，如果把手张开，掌心位置就是办登机手续的地方，五个手指就是指廊，旅客过了安检就直奔指廊上均匀分布的登机口。机场停机坪不管多大，飞机停靠的机位都是围绕指廊布局，尽可能让旅客直接通过登机口上飞机，减少坐摆渡车的麻烦。

　　从中心到指廊端头 走路8分钟

　　从空中俯瞰，北京新机场航站楼的造型是"凤凰展翅"，从中心分别向东北、东南、中南、西南、西北五个方向延伸五座指廊，这部分的总面积是30万平方米。指廊旁边还有一个综合服务楼，楼侧是两个屋顶绿化，地下连通的是停车楼单元。这样就和主航站楼形成了一个形态完整，特征鲜明的总体构型。尽量让旅客减少登机过程中的步行距离。

　　三纵一横 避开首都机场南向航班