网友“水中天”说，国家《中长期铁路网规划》构建“八纵八横”高速铁路主通道。“八纵”为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；“八横”为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

　　其中呼南通道连接华北、中原、华中、华南地区，贯通呼包鄂榆、山西中部、中原、长江中游、北部湾等城市群。

　　荆州如果错失呼南，西有呼南高铁，东有京广高铁，都是国家南北主干线，中间不会再修加密线了，以后机会几乎为零，百年之憾又将重演！

　　因此绕个大弯抛开荆州，我们不同意……

　　还好现在只是草案，襄常之间走向未定，这就有了荆州争取的可能性和正当性。也避免了宜昌重复建设嫌疑。

　　呼南过荆州，对荆州以北所有城市都是利好。襄荆荆常路线，不论从常德去广东或者去贵州，明显更加顺直，里程更短，节省了时间和金钱。

　　对荆门来说，打通了荆荆城际，动车二十分钟可以到荆州。再到武汉，不是事儿。在武天荆短期内不可能上马的情况下，荆门能走荆州通武汉方向的动车更为优先。

　　呼南高铁到底走宜昌还是荆州，中国铁路总公司今年将做地质勘测后决定，因此，荆州完全有可能主动争取！

　　网友在行动，拳拳赤子心，迫切发展情，还有开阔视野和民间智慧。网友“荆江南岸”还拿出了《呼南高铁的荆州规划策略建议》。

　　他认为我们可以松滋为基点，争取呼南过境荆州。

　　上策——襄荆常铁路规划线路可微调，毕竟公安有蒙华铁路，atv，未来把荆岳高铁引入荆州东，公安人坐动车并不远。而走松滋可以避开分洪区，自李埠过江于松滋城郊设站，向焦柳洛湛线靠拢，向国家规划靠拢！

　　中策符合国家规划的红线，成功率最高！于刘家场设站，可以辐射渔洋关，离松滋市区也不算太远，离洈水也很近。

　　下策走松滋，在卸甲坪（最好是西斋）设站，j2直播，毕竟有比没有好，重要的为松滋至公安高等级铁路预留接口。荆州加油！