与智波公司类似，博宥旗下另一个家高铁相关生产企业——山西金汉德环保设备公司，主要从德国引进相关技术生产高铁声屏障，也因为刘志军的关系，企业曾在业内处于垄断地位，京津、武广、郑西、广深等高铁线路上的该产品一度都由其独揽。

　　在刘志军被查前后，金汉德屡生变故。2010年9月，博宥集团将35%的北京金汉德股权转让给中铁电气化局集团；

　　丁书苗被查后，金汉德陷入停产状态，股权几度易手，企业名称也在去年底变更。

　　“政事儿”注意到，与上述资产被“接盘”的情形不同，号称“中国第一条民营铁路”的嘉南铁路，则在此后沦为“烂尾”。

　　嘉南铁路，最初由丁书苗旗下的中企煤电工业有限公司控股49%，2009年9月举行奠基仪式，后因资金链原因停工；2015年5月股权变更为中昶投资持股91%。

　　“政事儿”在2016年6月晋城市政府公布的《物流业中长期规划》中看到“加快嘉南铁路开工建设”的表述，但后续再无动态。

　　本文开篇提到的高铁传媒，在刘志军主政原铁道部时期，曾垄断了各大高铁火车站的广告业务。由于广告业属于轻资本投入，并无相关方前来收购，目前面临被太原、成都、西安等地的铁路局或企业起诉，要求中止此前商业合作。

　　在“高铁资产”之外，丁书苗持股的五星级酒店伯豪瑞廷，国家企业信用公示系统显示，目前其法定代表人为侯晋亮。曾有报道称，侯晋亮是“丁书苗的司机”。

　　而上述提到的英才会所，2015年11月公布的一份判决书中写道：“因受丁书苗案的影响，公司的投资及经营受到影响”。

　　角色：“西山会埋单者”与打造英才会所

　　在丁书苗的人生中，atv，无法回避的一个信息，就是她的籍贯——山西。

　　1955年，丁书苗出生于山西晋城沁水县的贫寒家庭，她少时丧母，20岁起开始做小贩，卖过鸡蛋、开过饭店。由于晋城煤炭资源资源丰富，30岁时，她借款2000元搞起煤炭运输，完成了资本的原始积累。

　　1997年至2011年，丁书苗与已落马的原铁道部部长刘志军相识，此后逐步经销电煤、中标高铁工程项目，开办高级会所，触角也逐渐延伸到经济之外。

　　藉由山西籍的身份，丁书苗跻身进了政商圈子——“西山会”。

　　据多家媒体报道，不晚于2007年成立的“西山会”由令计划执首，主要成员为山西籍高官，“只有个别身份获得认可的山西籍商人，才能拥有埋单的资格”。他们以不低于三个月一次的聚会频率保持联络。每次聚会，都有豪车负责接送，手机、秘书、情人必须隔离。

　　据媒体披露，刘志军和丁书苗，均是“西山会”成员。而丁书苗在其中的作用，正是“埋单者”。

　　巅峰时期的丁书苗，曾借助一系列政商关系网，涉足高铁设备、煤炭运输、影视广告等多个领域，攫取了巨额资产。