本报讯（记者 雷嘉）放寒假之前，多所北京市属高校陆续停运并收回了为校领导提供的公务用车和为教师服务的通勤班车。北京青年报记者近日从这些高校了解到，这一举措是按照全市统一要求进行的。在元旦后、期末前的这段时间，各校陆续结束了绝大多数公车的运营历史，仅保留正厅级，即学校校长和党委书记的公务用车。一些已多年不开车的副校级领导已在考虑重新开始练车，或干脆改乘地铁公交出行。 元旦前夕，首都师范大学在学校官网上贴出一则关于学校班车停驶的通知：“根据北京市公务用车制度改革领导小组关于北京市事业单位公务用车制度改革工作的文件及通知精神，经学校研究决定，自2017年1月1日起，停驶各线路上、下班班车，取消副校级领导公务用车。同时按照文件精神要求，保留良乡校区、通州校区通勤用车。” 北青报记者随后在北工大、首经贸、北信科、北农、北物资等绝大多数市属高校那里得到证实，学校已经下发了类似的通知。有的学校是一刀切——除了正校长和党委书记的两辆车保留外，其他公务用车全都收回；有的则保留了少部分必要的工作用车，比如北京农学院要求从1月23日起，除岗位定向化保障用车及必要的机要通信、应急和离退休老干部服务用车外，其它一般公务用车全部取消。 但对于服务教职工上下班的班车，各市属高校都已经叫停。首经贸从1月9日起，停驶了学校各线路上下班班车；首师大则要求在1月16日前，将取消的公务车辆集中上交。日前，北青报记者在首师大北一区的体育馆门前看到，停运的大巴式通勤班车整齐地停放在这里。据停车场工作人员介绍，这些是校本部地下车库停不下的大型公车，“（收回的）小车都在那边停着呢。” 需要说明的是，各市属高校停运的班车仅限为教师提供上下班服务的车，而那些在多个校区之间为师生提供通勤服务的班车不在取消之列。近年来按照北京市人口疏解的政策，多所市属高校在郊区建了分校区，并将部分或全部本科教学搬到分校区，例如首师大的良乡校区、北建大的大兴校区等，与校本部之间的班车都得以保留。 马上就访 教师班车取消有怀旧有抱怨 1月9日是首经贸教工班车运行的最后一天。那天，很多首经贸人为行驶了几十年的班车举行了告别仪式。据了解，首经贸之前开通有从位于南三环的校本部到复兴门、蓟门桥等几条线路班车。像多数高校一样，这些通勤班车是不向教职工收费的。而校园网上的一则通知，让很多教工在9日最后一次乘坐班车前，纷纷与班车及班车司机合影。“坐了老何师傅十多年的车，我从‘青椒’（青年教师）一枚变成了中年人，真是挺舍不得的。” 该校统计学院的一位副教授告诉北青报记者，班车停运后，他和几位住得近的同事下学期打算拼车上下班。 但也有一些学校的教工对班车取消有点儿意见。由于学校搬迁、集体购房等历史原因，大多数高校教师住得离学校较远，已经习惯了乘班车上下班的老师们，猛然面临自己解决交通问题，尤其是要与通勤族一起拼抢早、晚高峰，多数有点儿不适应。“北京这么多高校，这么多老师一下子没了班车，肯定有相当多的人改开私家车，这会不会进一步增加路面交通压力？”一位不愿透露姓名的教师认为，像高校这种单位为教工提供通勤班车，本身就是绿色出行的方式，不应该一刀切全取消。“可以科学规划，缩小规模嘛。”文/本报记者 雷嘉 背景 北京市区两级4.5万辆公车涉“车改” (责任编辑：本港台直播) |
