湖北统计局副局长叶青长期关注网约车新政，他在接受时代周报记者采访时表示：“现在对网约车的要求比出租车高出太多了，同样都是提供服务，其实二者的车辆要求能够持平就可以了。”

　　据广州市运管局有关人士介绍，通过普通巡游出租车资格证免考获得网约车驾驶员证的驾驶人，可以同时拥有两证，但同一时间内，只能使用其中一种进行运营，不可以出现驾驶出租车却使用网约车资格证的情况，反之亦然。但如果是通过考试申请网约车资格证的，则无法免考获得普通出租车驾驶资格证，必须重新参加考试。“出租车司机只能从事巡游或者网约车中的一项”，广州交管委客管处的方俊告诉时代周报记者。

　　涨价，市场用脚投票

　　1月4日，报名申请通过的郭师傅，来到白云集团驾培中心参加首批网约车司机培训。4天后，他参加了那场通过率仅为1成的理论知识考试。

　　据广州交管委向时代周报记者介绍，首场考试时长两个小时，从下午2时考到4时，共考两门，一是全国公共科目，考试内容包括国家出租汽车法律法规、职业道德、服务规范、安全运营等知识；二是广州区域科目，包括广州市网约车管理相关政策、法规和规章、地理交通概况等。两场考试的满分均为100分，80分为及格线。与传统驾照考试不同的是，网约车资格考试没有公开的题库或配套的手机APP可供练习。郭师傅为此决定做一次“学霸”，在参加培训的同时，突击补习看资料。

　　考试当天，每人一个格子间、一台电脑，面对电脑答题。每台电脑上的题目都是随机从总题库里抽取的，每份试题都不一样。有参考的司机表示，一看到全国科目里的英语题就蒙了。刚开考不久，就有考生陆续提前交卷早退。“考试的难度确实很大，感觉有30%-40%的题在培训资料里都没有出现过。”有司机说。最后，郭师傅的全国公共科目得分81分，仅仅高过及格线1分，涉险过关。 广州交管委的相关人士向时代周报记者表示：“目前已经将该问题反映给了上级部门，后续的培训中，将会督促各培训单位结合行业实际，拓宽培训内容。”

　　有声音认为，网约车从业资格证考试过难，提高了网约车行业的准入门槛，不利于网约车新政的推行。中国政法大学传播法中心研究员朱巍对时代周报记者表示：“现在网约车资格证考试这么难，无疑将削减网约车的数量，维护出租车行业的稳定，保持‘份子钱’的收益。这样做不利于简政放权，不利于网约车的未来发展，还会造成大量网约‘黑车’的出现。”

　　苏奎另外提醒说：“对于网约车未来的发展来说，真正的掣肘在于老百姓的刻板印象，即网约车应该很便宜，这实际牵制了网约车的发展。早期大量资本的注入使得网约车实现了便宜的价格，但这不是市场常态，现在网约车涨价只是回到了正常状态。”

　　据介绍，网约车驾驶员证和车辆资格证必须随身携带，但无须在车内张贴出来。未来，网约车平台APP实现数据对接后，乘客可以直接在APP内查看司机和车辆资质。

　　事先执法落空

　　从今年元旦起，白云机场A、B到达区不允许网约车进入接客，同时在P4停车场划定专门区域300个车位作为“网约车上客点”，违反相关规定者要上“黑名单”。

　　网约车新政落地后，j2直播，北京为此设置了5个月的过渡期，广州、深圳、上海则没有这项规定，大量不符合资质的网约车来不及“踩刹车”，成为广州针对外地网约车的专项整治对象。

　　广州市交委主任陈小钢此前在接受媒体采访时曾表示，atv，在细则正式实施之后，执法人员就会立即配合执行，对不满足细则条件但仍在运营的网约车进行打击。广州的执法部门是广州市交委下属的交通委员会综合行政执法局。具体说来，监管部门首先是事前执法，让网约车平台“自查自纠”，处理不符合规定的车辆，这样的方式效率高，成本低；接着是事后执法，直接上街进行排查，对司机的行为作出处罚判断。当时就有专家预测，针对外地网约车的执法力度会由松而紧，广州地区很可能在过年前先有一批车被执法。

　　事实上，自2016年12月21日新政落地以来，各大网约车平台均没有作出任何调整，事前执法几成空话。事后执法成为监管网约车的主要手段。截至1月7日，广州共查扣外地牌非法网约车105宗。