贺克斌介绍，“十一五”时期，清华专家建议把硫和氮同时进行总量控制，但最后只决定对硫进行控制。“相对于二氧化硫技术，氮氧化物控制技术积累时间相对短，所以当时有点犹豫。”

　　贺克斌说，在这样的情况下，二氧化硫在“十一五”期间下降百分之十几，但氮氧化物上升了百分之三十几。这个涨幅需要通过两个五年计划才能拉回。不过，从2012年开始，氮氧化物开始往下降，2013年因大气十条实施，减排逐渐与总量计划脱钩，目前正加速往下压。

　　贺克斌表示，目前电厂已要求做到超低排放，再往后潜力比较小，要加大散煤治理，通过进行煤改电等措施，把煤炭利用形式往电集中。同时，对于未来非电的氮氧化物减排建议也走超低排放技术路线。目前，j2直播，非电领域减排难度较大，仍需技术突破，化工、水泥和钢铁不同行业都在由专项支持进行攻关。

　　焦点

　　北京减排重点在机动车

　　就北京而言，贺克斌表示，氮氧化物来源主要是燃煤和机动车，高排放老旧车、柴油大货车和散煤燃烧是现阶段氮氧化物减排的重点。目前，atv，北京对雾霾的治理包括燃煤、工业企业，机动车、扬尘四大方向。贺克斌认为，机动车是这四大方向中的治理重点。

　　他建议，一是北京应该考虑加大对国Ⅰ、国Ⅱ的限制。目前刚基本完成淘汰黄标车，下一步要让高排放的老旧车退出北京。二是重型卡车的氮氧化物减排。

　　此外，贺克斌还认为，控制散煤燃烧也是需要重视的一环。他说，北京辖区内还有大量散煤，现在采用电代煤，之前用电紧张，散煤用户也用不起电，目前政府在努力解决，已经开始起到了一些作用。

　　观点

　　研究或夸大二氧化氮催化作用

　　对于该研究结果，国家城市环境污染控制技术研究中心研究员彭应登认为，国外几十年前就有科研成果指出二氧化硫在高湿条件下的非均相氧化与成盐转化过程中，仅靠氨的催化作用已极其强烈，二氧化硫和氨的反应被形容为“吸血鬼式”的剧烈反应。所以，在二氧化硫转化为硫酸盐或亚硫酸盐的过程中，二氧化氮的协同催化作用并不是最关键的因素。

　　彭应登认为，夸大二氧化氮的作用并将其上升为污染治理思路调整依据，是有待商榷的。

　　此外，彭应登介绍，在北京，二氧化硫不是首要污染物，特别是在重污染时并不是太高。针对该研究报告，北京市还没有调整目前减排措施的必要。

　　资料显示，2015年北京SO2（二氧化硫）的年排放量仅4.9万吨，而同年天津的排放量是25.2万吨，河北省是152.2万吨。

　　“对河北、河南、山西等大部分地区，报告提示的雾霾成因结论有一定价值。”彭应登表示，这些地区空气中的二氧化硫浓度还很高，排放量基数也比较高，应加大力度减少氮氧化物。

　　据了解，2015年，北京市氮氧化物（NOx）排放量是16.6万吨，天津市为20.2万吨，河北省达209.1万吨。“在全国来看，北京的氮氧化物属于低排放水平，甚至低于温州”，彭应登说，河北省的氮氧化物排放量是北京的12倍以上。新京报记者 王硕