“对不起，您预订的MU2204航班‘因故取消’……”近日，一条航班取消通知引来乘客讨说法。东航MU2204航班乘客刘兴亮不满航空公司称因“公司计划”取消航班，质疑因乘客太少，要求东航公布具体原因并向该航班旅客公开道歉。

　　乘客

　　质疑东航因上座率不足取消航班

　　昨日，刘兴亮向新京报记者介绍，他所预订的航班为12月1日17:30的东航MU2204航班，从吕梁机场飞北京。起飞前一天的11月30日16时左右，他收到短信称航班“因故取消”。

　　刘兴亮向航空公司客服了解到，atv直播，航班取消原因是“公司计划”。刘兴亮称，他此前从未遇到过因“公司计划”取消航班的事件，客服人员表示可以免费退改签。刘兴亮告诉记者，其他时段没有合适的飞机，他只能改乘其他交通工具返回北京，因此还耽误了第二天在北京的会议。

　　刘兴亮于12月6日将此事发表在他的认证微博上，并提出两点诉求。一方面，他提出，航空公司应告知取消航班的具体原因。“我听朋友说是因为乘客太少取消了，那航空公司也该大大方方说出来。到底几个乘客才够起飞？”刘兴亮说。

　　另一方面，刘兴亮提出，东航应该向该航班所有旅客公开道歉。

　　昨日，刘兴亮告诉记者，12月7日自称东航客户关怀部主管的一位陈先生给他打来电话，表示可以将他的普卡升级为金卡。刘兴亮明确拒绝。

　　东航

　　具体取消原因正在调查了解

　　记者查看航班信息发现，北京往返吕梁目前每天有两个航班，分别是MU2255与MU2203，实际承运人皆为东航。

　　昨日，中国东方航空公司总部相关负责人向新京报记者介绍，目前此事还在处理中，至于到底因何原因取消航班还不清楚，该公司服务部门正在调查了解。

　　上述负责人说，他们是提前一天通知了乘客，并提供了处理方案供乘客选择，一是改由其他东航飞机转至北京，转机费用东航负担；二是补偿旅客在当地一晚住宿费用。但旅客均未接受。

　　至于是否因该航班属于支线航班，考虑到运营收益而主动取消，上述负责人表示，这种可能性几乎没有，“没有一个公司愿意取消航班，因为取消就意味要有损失”。

　　专家

　　不排除因乘客少临时取消航班

　　据介绍，因“公司计划”延误或取消航班可能有多种情况。“首先可能是前续航班故障，没有别的飞机调配。或者本身执飞的飞机出现故障，一时不能解决。”民航法律专家张起淮说，也可能是机组人员的原因，飞行人员或机组人员因生病、堵车等原因没有及时赶到，而备用人员又一时不能替补上来。

　　同时，张起淮也认为，还有一种可能就是公司出于自身经营利益的考虑，如果旅客少，航空公司就取消航班或者合并航班。

　　背景

　　据公开资料显示，吕梁大武机场是国家“十一五”规划建设重要支线机场，于2014年1月26日正式通航。目前通航点有北京、上海、兰州、西安、广州、天津、重庆等地。

　　吕梁属于民航局明确规定要支持发展支线机场和支线航空的地区，但自吕梁机场通航后，上座率一直不理想。今年年初，当地还出台文件，鼓励公务人员出行优先选择飞机，以此带动当地民航发展。

　　纵深

　　“因故取消”折射支线航空运营困局

　　“被东航放鸽子已经两次了，一次是鄂尔多斯飞三亚，打电话说只能让我退票，而且近4天没有其他东航航班，只能换航空公司，一次是榆林飞三亚，都是公司计划。”在刘兴亮的帖子下，有不少人抱怨曾经遇到过类似事情。虽然东航方面并未明确取消原因，但有乘客和专家认为，小机场取消航班的原因极有可能是支线航空为了压缩运营成本。

　　市场培育难等导致支线运营成本高

　　广州民航职业技术学院副教授綦琦说，支线航空市场范围界定混乱、运营模式照搬干线、市场培育难等问题，直接导致了运营企业成本高企，在没有政府补贴以及地方政策支撑下，大部分支线运营应该是亏损的。

　　“现在大家形成一个共识，先飞一个长线，再甩飞一个支线，所以你看很多支线使用的是大飞机。”綦琦说，这种是航空公司压缩运营成本的一种手段，目前也没有相关规定不允许。