陈鑫也认为，兰州市区频繁的路面塌陷，是湿陷性黄土地质条件和地下管网严重老化等多种因素综合作用导致的。据其介绍，兰州市彭家坪等区域的地质条件甚至达到III级（严重）或四级（很严重）自重湿陷，“在自重条件下也会湿陷”。兰州市区现有的污水管网长度达到上千公里，但从2006年至今新建的还不到300公里，远远跟不上城市发展的需要，让超期服役的老旧管网不堪重负。

　　记者了解到，兰州市地下给排水管网大多建于上世纪七八十年代，不少管道超期服役，老化严重，渗漏问题时有发生，对路基路面带来严重隐患。

　　另外，近年来兰州市实施的轨道交通、建筑工程、管道改造等各类工程对地基结构、地下水文等造成的扰动，也是导致路面塌陷频繁发生的原因之一。

　　应加强管网排查维护及时消除隐患

　　记者查阅相关资料发现，国内外无数城市的发展历程中，路面塌陷与城市的发展始终相伴。如日本东京在20多年前每年大规模地陷超过20次，地陷的主因是地下空洞化。而多年研究地陷问题的专家认为，地下空洞化难以预防，但可以通过严密的勘察及时发现，在形成地面塌陷前未雨绸缪。

　　管道检测机器人。

　　钱开铸认为，兰州市建设部门应该加强与国土、地矿等部门的合作，在市政工程开建之前做好地下的勘察。同时，应该采用管道机器人等先进技术手段，加强地下管网、特别是老旧管网的排查，对破损、渗漏的管网及时修复，在引发塌陷前就及时消除隐患。

　　陈鑫则认为，兰州市应该从现在开始，根据建设年代对地下管网进行分类，每年将一部分老旧管网的更新维护列入城建计划，将这些塌陷隐患进行存量控制、逐步消除。

　　制定应急处置办法组建应急处置专家库

　　据杨林介绍，为做好市区道路地质安全突发事件应急处置，兰州市建设局起草制定了《兰州市城区道路地质安全突发事件应急处置办法》，今年9月8日经兰州市政府常务会议审核通过。该《办法》明确了各部门在路面塌陷实践中的职责，建立了相关应急和责任机制，确定了由兰州市建设局牵头、市政工程管理处具体实施的应急抢险体系。

　　兰州市建设局还邀请西北市政设计院、兰州市城建设计院等多家省内甲级科研院所的道路、给排水、燃气、热力、结构等方面的15名专家，组建了兰州市城区道路地质安全突发事件应急处置专家库，根据具体情况，邀请专家协助指导应急处置工作。

　　今年8月28日、29日，市政工程管理处购置的2台探地雷达到位并投入使用，截至目前已完成张掖路、酒泉路等138条道路的探测，已探出并成功处置5处地下空洞。兰州建投集团、兰州市轨道公司也已完成南环路、轨道交通沿线的探测。

　　市政工程管理处通过招投标选配了3支道路地质安全突发事件专业抢险队伍，该处及四区市政所也组建了抢修抢险队伍。

　　建立城区道路安全预警地理信息系统

　　兰州市建设局已报请市政府，拟通过政府采购的方式，建立城区道路安全预警地理信息系统。利用雷达技术对市区道路全面进行地下空洞（包括路面脱空、大面积土质疏松）探测，并利用3S技术，集成高分辨率航空影像、地形数据、城市三维模型，建立基于三维环境的道路安全预警地理信息系统。该项目计划分2期实施。

　　项目总计探测道路800公里，测线长度6440公里，预计5个月内完成，已于9月8日通过市政府常务会议审核。

　　全面普查地下管线改造供水管道燃气管网

　　兰州市规划局于2015年开始，对市区地下管线进行全面普查，累计完成地下管线物理探测10755.329公里，累计完成测区面积348.9平方公里。同时，完成了地下管线信息管理系统的开发工作。