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但半小时时间里，记者没有发现白领骑单车到地铁站搭乘地铁的情况。原因可能是当日天气寒冷，另外就是国贸晚高峰车流量大，留给自行车的行车空间确实有限。 不过在调查中记者发现：在三个地铁口，能看到大量停放的ofo，以国贸桥下最多，数量大概在30辆，其他两个地铁口也都有十几辆车整齐的排放。
ofo没有GPS芯片，无法像摩拜那样定位找车，所以只能通过提高自行车的密度来填补无法找车的劣势。江湖传言，ofo雇佣了一帮人力，一个人管300辆车，每天干的事情就是把车挪来挪去，让用户走在马路上能看到车，也是怕用户记住那个固定的密码不用付费就开车。试问，这得多少运营成本？ 小蓝单车目前只落地投放在深圳，从普及度和认知度而言都与另两个具有一定差距。据悉，小蓝未来计划以每15天进驻一个城市，每个城市投放3—5万辆自行车的速度，在年底之前覆盖4座城市，达到20万辆的投放总量。 另外，小蓝和ofo的押金都是99元，是摩拜的三分之一，押金价格更具有性价比。 出现故障车的几率哪家更大？ 还有一个问题是三家都无法避免的，那就是故障车。 摩拜单车要比ofo结实很多，车身出现故障的几率较小。ofo大部分是校园回收车，本身的故障率就比较高，在及时维修上也会遇到困难，或许在旧车时代经常会碰到车胎没气或者刹车不灵的情况，这就需要用户在开锁之前观察车辆的整体情况。
小蓝单车公布第一天就出现了车锁、车篮被拆的现象，关于自行车的虐待方式短短几天已经深有体会。 总体来说，除了虐车贼的恶意损坏，三家故障多数源于开锁体验。从解锁功能而谈，摩拜单车和小蓝单车是二维码解锁，ofo则需要把车号输入app来得到一个固定的密码。 就开锁速度而言，有时候摩拜会反应慢一些，小蓝在解锁过程大致3秒之内可以实现，记者实验的概率是99.5%。
共享单车和虐车贼的较量，一直在路上。遇到二维码遭到涂鸦或者将车子抛到树上的情况请不要太过惊讶，可能只是你的命不好。 采写/新京报记者 闫妍 实习生 谢旖媛 (责任编辑：本港台直播) |