正在驾驶帆船进行单人穿越太平洋的中国航海家郭川，在航行至夏威夷西约900公里海域时，于北京时间25日15时之后和岸上团队失去联系。

　　27日晚间，郭川岸队航海技术专家综合从美国海事搜救队获得的图片、视频和电话交谈信息，确认郭川于北京时间10月26日15时至15时30分之间因突发事故落水。

　　团队认为事故原因有两种可能，均与目前随船漂落在海水中的大三角帆有关。

　　“出海是为了平安归来，”郭川这位和大海孤独搏击的勇士无数次击败了各种魔鬼海域，他的“誓言”犹在耳边。

　　1. 落水的大三角帆

　　郭川此次航行于北京时间10月19日5时24分11秒从美国旧金山金门大桥出发，以上海金山为目的，希望创造单人不间断跨越太平洋航行的纪录。

　　北京时间10月25日15时左右，郭川与岸队以及亲友通过卫星电话联络，通报当时航行情况，自述航行顺畅，预计将于11月5日或6日抵达目的地上海，然而这次通话成为了郭川与团队的最后一次联系。

　　不久后，岸队观测到帆船在美国下一位海运出现航速减慢的状况，于是尝试联络郭川，但卫星电话和互联网通信均无应答。

　　失联后，靠近郭川航行海域的夏威夷檀香山当地海事救援机构派出搜救飞机，北京时间26日12时，经过4小时飞行的搜救飞机赶到帆船所在海域，发现帆船大三角帆落水，甲板上没有人，无线电对讲机那一端再也没有声音。

　　郭川船队的水手长约翰-克劳斯分析说，对一个单人航行的水手来说，操控这样一艘超级三体船，无论是收大三角帆，还是把落水的大三角帆拖上船，都是非常困难的事。在两种可能的操作过程中，在某个特定时间段都必须解开安全绳才能完成所有的技术动作。

　　搜救人员在船上发现了一件救生衣，但因为郭川准备有多件救生衣，所以不能确定落水时是否穿着救生衣。岸队分析认为，郭川落水时“有最大可能”还穿着救生衣。

　　从现场看，郭川显然遭遇了突发的、不可预料的危险。

　　实际上，职业帆船手不仅需要良好的体力，同时要具备清醒的头脑、灵活的应变能力，对于海洋、气候、通讯装置、导航系统以及国际航海专业术语都要有所涉猎，才能在极端恶劣的条件下从容不迫地完成挑战。

　　“一切都是未知的，我能做到的就是以积极的心态去迎接一切未知的到来。”郭川曾坦言。

　　我们现在无从得知，这一次郭川的航海之旅经历了怎样的未知。

　　通过郭川的航海日记，10月25日，也就是失联当天，他做了如下记录：

　　“昨晚天气情况很不稳定，伴随两个乌云团而来的是阵风，风速一会儿在15节，一会儿又升到了25节，像这样风力在短时间内突然加大，会给帆非常大的压力，对船对人都是考验……”

　　事实上，根据航海日记，在航行到第四天后，风速就开始发生变化，25/26节的风速下，23日下午，郭川的最快航速达到了34节，这样的高速航行下，他无法保证睡眠。

　　24日的日记显示，“过去24小时睡了4小时，”这已经是郭川几天中睡的较长的一次。

　　各种各样的魔鬼海域提出的难题，对郭川而言已经是家常便饭。

　　2. 孤独的“少年派”　

　　初登帆船，郭川已是而立之年，正在索然无味的工作中迷失。

　　机缘巧合下，他登上了朋友的帆船，在当时的他看来，这不过是一个“成年人的大玩具”而已，如何能够在茫茫无际的大海上行动？

　　那时的郭川也许从未想，直播，自己有一天会用同样的“大玩具”和海洋搏击。

　　“青岛号”的上一次航行先后遭遇了北太平洋的热带风暴、持续的赤道无风带、湿冷颠簸的南大洋、狂风大作的西印度洋和交通繁忙的巽他海峡。

　　“我每天都在用海水洗头，用雨水洗澡，以泪洗脸，我在海上哭的时候比在现实生活哭得多的多。”

　　环球航行途经合恩角----500多艘船沉没、2万多人葬身的“海上坟场”时，郭川紧紧缩在船舱的角落里，唯一的希望就是这个夜晚能尽快过去。

　　郭川说“我恐惧过、绝望过、崩溃过，但从没放弃过。”

　　茫茫大海，漫无边际，在长达数月的航行中，郭川需要忍受着孤独、抑郁和恐惧的煎熬。

　　有人说，他的航行就像电影《少年派的奇幻漂流》。