斑驳的墙体记录了一座百年老站的过往，破旧的窗户只见得几代人匆匆而去的背影。

　　建站106年的清华园火车站下月将关闭。据了解，为了建设新的京张高铁的隧道，车站的老铁轨将被拆除，但是站房会继续保留。

　　老京张为新京张让路

　　老京张铁路是中国人自主设计建造的第一条铁路，在“人”字形铁轨的南端，就是建于1910年的小站“清华园”。

　　如今，一条自主设计的京张铁路——京张高铁也全面开建，到2019年底，京张高铁全线通车，将全面替代老京张铁路，而在京张高铁的正线上，北京境内有北京北、清河、沙河、昌平和八达岭长城5座车站，虽然没有清华园站，但却要经过一条“清华园隧道”。而拆除老站的铁轨，atv，就是为了这条新隧道做准备。

　　市住建委相关负责人表示，为保证清华园隧道的施工，从西直门到清华东路之间，五环内的老京张轨道将会拆除，其中包括清华园火车站内的铁轨。只有拆除后才能有场地建盾构井修建隧道，铁轨拆除了，附近的四道口和五道口这些平交道口也将不复存在。不过，清华园火车站的站房仍将保留。从下月起，该站的客运业务也要停止办理，具体停办的时间将会另行通知。

　　除了清华园火车站，往北7公里左右的清河站也将拆除铁轨，作为京张高铁的其中一站，清河站原有的百年老站也会保留，新的清河站将在附近重建。住建委相关负责人介绍，直播，今年10月底之前将完成S2线和既有京张铁路线从西直门到清河东路的改移工作，待线路改移和铁轨拆除的工作完成之后，清河站的改造和清华园隧道的修建工作将在年内陆续开展。

　　老街坊拍照留念

　　清华园车站修建于1910年，其原址位于现在的清华南门外，上世纪50年代初，因为清华要扩建校园，清华东侧的京包线往北至清河的一段铁路线东移，于是老车站向东南迁移到了现在的位置。

　　1949年3月，中共中央从西柏坡迁往北平，毛泽东等中央领导人乘专列抵达清华园车站，这里也因此成为毛泽东“进京赶考”的第一站。

　　如今已经被居民区包围，原来的站楼也改成了民房出租，只剩下墙面上詹天佑题写的站名。

　　昨天下午，记者来到这里，看到小小的车站被汽车4S店、洗车店和民房包围着，如果不是附近居民指点，很难发现这里还着一座百年老站。

　　听说车站即将关闭的消息，众多市民和附近的老街坊纷纷来到站前拍照留念。“清华园车站对北航学生来说，是个念想儿。”80多岁的朱力、朱利姐妹回忆说，她们在北航校园里的大学生涯，是在火车汽笛的陪伴中度过的。

　　1955年，姐妹俩从湖南长沙考入北航学习飞机设计。那时的北航校园还没有扩建，附近是一片农田，“偶尔传来一阵汽笛都显得十分清晰”。每到班里组织一日游，她们都会和同学们一起，在清华园站买票上车，驶向八达岭长城。

　　“从这坐S2线去八达岭长城很方便，朝发夕至，比自驾、公交快多了”，家住知春路附近的宁女士说，尽管时常抱怨这条铁路会造成五道口拥堵，但拆除时却特别怀念。她表示，希望这座车站停运后，能当成博物馆完整地保留下来，“保留更多北京的味道”。

　　故事

　　从老车站驶向天安门的幸福

　　72岁的何惠明老人依然清晰地记得，40多年前的国庆，她在清华园车站等待参加游行庆典时，内心的兴奋和激动。

　　回忆起那些激动人心的岁月，何惠明有说不完的故事和感慨。而清华园站承载的，是她对学生时代的全部记忆。

　　1962年，她考入北京航空学院（北京航空航天大学前身）学习航空仪表。那些年，每到国庆节，天还没亮，她和同学们就早早来到清华园车站，然后登上北航学生专列，驶向北京站，下车后向北行进，直奔长安街。

　　尽管那时条件艰苦，但一路上同学们有说有笑，“还能看到从西直门到和平门残留的古城墙”。