对于自己的遭遇，罗先生仍在寻求法律途径解决。而据高巨斌讲，特斯拉公司最近在跟他沟通时表示，他们已经将这一系统的中文翻译由“自动驾驶”改为“自动辅助驾驶”，并要求销售人员严格将这一系统表述为驾驶辅助系统。此外，特斯拉也对这一系统进行了更新，试图使用户在使用这一系统时集中注意力。据中国政法大学副教授、中国消费者协会理事吴景明介绍，事实上目前市面上推出类似技术的汽车厂商不止特斯拉一家，但其他厂商的宣传营销策略有所不同。

　　中国消费者协会理事 吴景明：

　　其它的汽车厂商它走做出了一个明确的是一个辅助的功能，它不是一个可以独立使用的功能，而特斯拉它在它的宣传上完全作为一个独立的功能来宣传的，这个就是它们之间不一样的地方。所以特斯拉在这个问题上，如果确定的确是这个系统的缺陷造成的，它承担的责任和其他的厂商可能出现同样问题也是不一样的，也要重得多。

　　吴景明表示，厂商对产品的宣传推广也是要严格按照法律规定来做的，否则可能要承担响应的法律后果。

　　中国消费者协会理事 吴景明：

　　如果是消费者按照它这个宣传使用了特斯拉这种带着“自动驾驶”功能的汽车，造成严重后果，这里对特斯拉来说，它就有欺诈的嫌疑。因为按照最高法院司法解释的规定，那么欺诈就是故意告知对方虚假的或故意隐瞒真实的， 又使对方做出错误的意思表示，就是欺诈。

　　专家解析：经销商应否担责？

　　司机开启自动驾驶模式，在高速上追尾遇难。随后 家属将汽车销售商告上法庭。家属认为，此款车的系统并不成熟，担经销商夸大自动驾驶功能，误导消费者引发悲剧。那么，这款自动驾驶车是否存在缺陷呢？倘若产品存在危险 又将如何进行赔偿呢？

　　中国消费者协会理事 吴景明：

　　所以这个缺陷按照咱们现行产品质量法规定，就是指产品存在不合理危险。那么这里头就是说我使用你的这个技术，它能不能真正做到在零点几秒钟对一些特殊情况做出判断，比如说对前面的障碍物做出判断。

　　此外，吴景明教授认为，虽然高巨斌的赔偿请求只有一万元，但是如果法院判定特斯拉厂商在宣传上存在误导，是有责任对家属做出更多的赔偿的。

　　中国消费者协会理事 吴景明：

　　《消费者权益保护法》第55条规定它规定了欺诈的退一赔三的惩罚性赔偿，如果是造成生命健康重大损害，也就是说造成死亡或者残疾的，那么整个它还要构成侵权的，要对所有的赔偿费赔完以后再乘上二倍，再给赔一次。

　　在采访中，高巨斌表示，再多的赔偿对他来说也没有任何意义，也无法挽回儿子逝去的生命。

　　养育了23年的儿子突然离世，这无疑给这个家庭带来了毁灭性的打击。在儿子去世之后相当长的一段时间当中，高巨斌都过得浑浑噩噩，短短半年的时间，正值壮年的高巨斌苍老了许多，完全变了一个模样。

　　久而久之，高巨斌还养成了酗酒的习惯，整日抱着酒瓶，麻醉自己。眼看着高巨斌一天天地这样沉沦下去，年逾古稀的父亲终于骂醒了他。

　　高巨斌：

　　后来我家老爷子又哭又训斥，你如果就这么消沉下去，我们这个家怎么办？我都已经70多，快80的年龄了，女儿这才10岁，你这么消沉下去，你要把整个家败坏下去。之后我看了老爷子，满头白发，满脸流泪，这才把酒戒了，不再喝酒了。

　　汽车驾驶的自动化，无疑是未来的发展趋势。但是 科学技术再先进，驾驶系统再完善，它仍然取代不了人对汽车的控制，生命安全永远是第一位的。我国交通法规也对驾驶人的行为有着具体的规定。此外 厂商也应该担负起自己的责任，处理好技术研发与宣传推广之间的关系，把握好这些原则，让这样的悲剧不再发生。