根据“巴铁”设计，其电机位于车体两侧，采用类似有轨电车的供电方式，那么供电的触轨与承重的钢轨安装在一起，这和有轨电车设置在道路中间的供电触轨并不一样，其安全性和稳定性是否经得起考验？

　　在交通并不畅通情况下，如果“巴铁”发生起火等事故，下方行驶车辆被困在这个半封闭空间内，极容易引起灾难性后果。

　　4、考验道路承重能力

　　“巴铁”设计载客1200人，以每个人加行李重75公斤计算，再加上钢制车体本身重量，巴铁载客运营时总的最大重量超过100吨，是目前许多道路无法承受的。根据深圳市道路建设设计标准，深圳市所有道路最大承重重量为50吨，“巴铁”满载重量远远超标。

　　5、下方车辆无法看到道路交通标志

　　“巴铁”下方的行驶车辆无法查看路侧和前方的道路交通标志，这是目前技术上难以解决的问题。如果在“巴铁”下方安装显示屏幕，这对本已捉襟见肘的下方空间是个巨大挑战，同时还需要让处于不同位置的车辆看到不同的道路标志信息，这个技术问题暂时还没有得到解答。

　　另一方面，在交叉路口，“巴铁”与小车的行驶方向不一致怎么办？小车在大车肚子底下是没有办法改变行驶方向的，甚至连变换车道都成为了一件相当危险的事。

　　总之，创新精神是可贵的，民族产业也需要支持和鼓励，但是在公共交通这个关系到广大市民出行安全的重要领域，本港台直播们还是要谨慎再谨慎。

　　“巴铁”是“空中巴士”还是“空中阁楼”，本港台直播们拭目以待。（来源：光明日报微信公号）