法制晚报讯(记者 张婷 摄影 刘畅)为适度缓解6号线下行早高峰时段客流压力，自5月16日起，早高峰下行（东向西）部分列车采取大站空车方式组织运行。从7点45分至8点33分，将有5辆空车从五里桥车辆段出段后，在草房站、常营站通过不停车，从黄渠站起开始载客运行。草房站、常营站载客列车与空车比例为3:1。

　　今日上午，法晚记者来到6号线黄渠站，发现空车时黄渠站上车确实变得更加容易，但是由于常营站在空车时间内相当于每隔三趟就会少一趟列车，上车人数增多，因此非空车时期黄渠站上车难度增加，青年路站上车人数减少，但是上车难度不减。

　　现场: 平均间隔三趟空车一趟

　　今早7:43分，地铁6号线黄渠迎来了第一趟空车。习惯每日7:30左右乘坐早班车地铁周女士(化名)头天从手机上看到黄渠站将有空车驶过的消息后，决定做到地铁内的休息椅上，等待第一趟空车的到来。

　　“人太多了，不是车少，是人多。”周女士告诉记者，平时黄渠站上车还是可以，主要是后面青年路那几站上不去。

　　据黄渠站站内引导员告诉法晚记者，空车的好处就是解决后面几站褡裢坡，青年路，十里堡，金台路几个大站的拥挤程度。黄渠站早间有时候也特别的拥堵，排队的乘客能排到对面乘坐反方向列车的位置。

　　记者发现，按照目前的发车频率，大约每隔三趟空车就会在7:45左右到8:30之间到达黄渠站。以今日上午为例，第一趟到达黄渠的空车是7:43分，随后的三趟非空车时间分别为7:47,7:51,7:53。在7:55分，到达了第二趟空车。

　　发现 黄渠站拥堵加剧

　　空车的到来缓解了黄渠站到青年路站之间的拥挤程度。但是法晚记者发现，由于常营站相当于在7:45到8:30之间每隔三趟左右就会少一趟列车，因此在该时间段内，从常营方向到黄渠方向的列车，拥堵加剧。

　　记者发现，往日早高峰时期从黄渠地铁站上车时，虽然车厢也比较拥挤，但是乘客通过位置调整等方式还是能够一趟上车。但是今日早高峰时期，由于常营方向过来的列车拥堵加剧，黄渠站上车难度也随之提升。

　　黄渠站站内引导员认为，虽然那边上车的人更多，但是因为有空车的存在，此前在褡裢坡，青年路挤压的乘客都被空车接走，因此后面的上车压力也就减少了。

　　空车青年路早高峰上车难度降低

　　由于6号线青年路站为非换乘中间站，车上往往集中了从东部常营，草房等站过来的大量乘客，因此早高峰时期青年路站的上车难度非常大。

　　以今日上午为例，在8:18分左右到达的一对情侣错过了8:14分到达青年路的空车，因为排在队伍后方的一对情侣没能成功上车。等到8:21分，8:24分分别来了两次非空车列车，情侣虽然已经排在了队伍的第一位置，但是依然没有成功上车。

　　终于，在8:27分到空车趟列车到达，虽然车内人还是特别多，但是已经可以有空间”挤"上车。

　　链接 北京地铁6号线黄渠站今起早高峰发空车缓解客流

　　此前，地铁6号线常营站区相关负责人表示，为适度缓解6号线下行早高峰时段客流压力，自16日起，6号线早高峰下行（东向西）部分列车采取大站快车方式组织运行。

　　该负责人向法制晚报记者介绍，6号线东段黄渠至十里堡段早高峰压力大，满载率在120%左右。以5月9日至13日工作日早高峰数据为例，黄渠站仅早高峰一个半小时进站就在9000人左右，褡裢坡站7000人左右，而青年路站早高峰进站量则过万。6号线东段部分车站都是北京地铁拥挤排行榜上的车站。车站常态限流，排队等二三十分钟，等三四趟车上不去几乎都是常态。

　　为适度缓解6号线下行早高峰时段客流压力，自5月16日起，早高峰下行（东向西）部分列车采取大站快车方式组织运行。从7点45分至8点33分，将有5辆空车从五里桥车辆段出段后，在草房站、常营站通过不停车，从黄渠站起开始载客运行。草房站、常营站载客列车与空车比例为3:1。